最近，不少人在朋友圈等個人社交媒體上吐槽打車難。人們發(fā)現(xiàn)，不僅在早晚高峰，甚至是傳統(tǒng)的非高峰時段，都出現(xiàn)了路上揚招成功率越來越低，打車軟件不加價或是加價少難以吸引司機接單的情況。而類似的情況，在上海、北京、武漢等地都或多或少地存在。

對此，一些城市迅游車的駕駛員們表示，歷年春節(jié)前，都會遇到活多車少的情況。對司機而言，能加價賺到錢，何樂而不為呢？

21日晚8點，滴滴高級產(chǎn)品總監(jiān)羅文在知乎上發(fā)文回應(yīng)稱，根據(jù)后臺數(shù)據(jù)顯示：今年司機回家早，運力下降。在其曬出有關(guān)“滴滴在線司機數(shù)據(jù)”和“北京訂單需求”的兩張手繪圖表中，雖然隱去了具體數(shù)值，但可以明顯看出，前一張圖表近期呈現(xiàn)了直線下降趨勢，標注數(shù)據(jù)顯示下降超過25%。而出行訂單數(shù)量則同期上漲了3成。

不過，在線司機變少的情況，僅僅是因為臨近假期，專車司機紛紛提早回家過年造成的嗎？

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自去年國慶之后，地方版網(wǎng)約車新政陸續(xù)出臺后，市場上的網(wǎng)約車供給量就呈現(xiàn)出大幅減少的趨勢。以上海為例，網(wǎng)約車新政之后，上海合規(guī)的網(wǎng)約車數(shù)量只有1萬輛左右，市場供給大幅減少，打車難開始悄然回潮。

與此同時，網(wǎng)約車市場過度集中，部分平臺一家獨大。也讓消費者瞬間，難以從補貼優(yōu)惠的溫情脈脈中回過神來，瞬間跌入了加價才能叫到車的冰冷現(xiàn)實中。

一位Uber中國早期員工指出，滴滴打車軟件，自動設(shè)置了加價選項，即便第一次加價沒被接單，還可以再次加價叫車。司機知道用戶可以多次選擇加價，就有意不接那些不加價的單子。他知道你叫不到車就會提高小費，就故意等著。于是，這個潛規(guī)則的結(jié)果，就是乘客反復(fù)加價才能叫到車，既浪費了時間，也付了更多的錢。

對于近日有消費者稱打車難、打車貴的問題，23日下午，滴滴出行官方微博發(fā)布《致廣大用戶的一封信》表示，將從即日起，在全國范圍內(nèi)階段性取消出租車“建議調(diào)度費”功能，以減少因為春運期間本身供不應(yīng)求和價格因素帶來的體驗問題。

滴滴方面表示，此舉將有可能給部分乘客帶來呼叫等待時間的增加，以及打車成功率降低的影響。不過，為了鼓勵在春節(jié)期間堅持出車的司機師傅，仍會保留用戶主動給予調(diào)度費的功能，春節(jié)過后會根據(jù)用戶的反饋再做決策。并強調(diào)，所有調(diào)度費滴滴分文不取。

（編輯：王玨）