如果你經(jīng)常在上海搭飛機(jī)，最近可能會(huì)有一種感覺，那就是，飛機(jī)不怎么晚點(diǎn)了。今天，我們在浦東機(jī)場隨機(jī)采訪了一些旅客，普遍的反映就是，與以往延誤是常態(tài)相比，上海虹橋和浦東機(jī)場現(xiàn)在的新常態(tài)是不延誤："幸福來得太突然！"

要知道，在2016年度的機(jī)場榜單中，上海浦東和虹橋機(jī)場分別以52.4%和57.2%的準(zhǔn)點(diǎn)率，位列全國倒數(shù)第一和倒數(shù)第三。兩大機(jī)場全年起飛平均延誤時(shí)長均為48分鐘。這一結(jié)果，倒逼兩大機(jī)場開始內(nèi)部挖潛，向精細(xì)化管理要時(shí)間。

上午，虹橋機(jī)場塔臺(tái)緊張而有序地忙碌著。在一排管制員后面坐著年輕的胡翔，他的崗位是華東空管局去年特別增設(shè)的流量管理席位，專門負(fù)責(zé)對航班進(jìn)行自主放行。一旦管制員把航班已經(jīng)準(zhǔn)備好的信息告訴他，胡翔就可以更改航班的起飛時(shí)間。而在以前，想要做這個(gè)動(dòng)作并不簡單。虹橋塔臺(tái)主任俞磊告訴看看新聞Knews記者，以前如果要做這樣的調(diào)整需要給相關(guān)的流量部門打電話，相互之間牽涉多個(gè)部門的協(xié)調(diào)，不像現(xiàn)在這么機(jī)動(dòng)和靈活。"現(xiàn)在一旦前面飛機(jī)空出了一個(gè)有效的間隔，我們這樣的席位就可以有效地把它利用起來，把跑道的利用率利用到最足。"

目前，虹橋機(jī)場已經(jīng)有70%的航班可以通過塔臺(tái)靈活放飛，加快節(jié)奏。航班運(yùn)行的間隔也在不斷縮小，有效提高了機(jī)場航班的小時(shí)容量。在安全可控的情況下，虹橋機(jī)場進(jìn)港航班連續(xù)落地的間隔正在不斷縮小。"以前規(guī)定要求10公里，現(xiàn)在可以讓你放到8公里，或者6公里。如此一來，我們現(xiàn)在高峰時(shí)段每小時(shí)航班起架降次已經(jīng)從以往的52個(gè)左右增加到了55甚至是56個(gè)架次。"

華東地區(qū)空域面積占全國十分之一，卻管理著全國近三分之一的航班量，空中交通異常繁忙。作為全國機(jī)場密度最大的區(qū)域，航班正常率的提升離不開軍方的支持。去年11月，在東部戰(zhàn)區(qū)空軍的大力支持下，華東空域開始啟用12條臨時(shí)航線和10個(gè)等待空域，軍方不用時(shí)常態(tài)性開放，軍方用時(shí)階段性開放，軍方用完，馬上開放。在華東空管局空管中心管制大廳的顯示屏上，這些像跑道形狀的等待空域就分布在離機(jī)場不遠(yuǎn)的航路附近。

這些等待空域到底有什么用處？華東空管局空管中心流量管理室黨委書記孫軼給記者舉了個(gè)例子："虹橋或浦東如果說突發(fā)一個(gè)大霧的天氣，沒有等待區(qū)的話，空中的航班很可能就不得不選擇備降或者返航，而如果空中有一定等待的空域，在油量充足、確保安全的情況下，部分航班就可以在這些等待區(qū)域盡可能地去等待天氣的好轉(zhuǎn)。一旦天氣好轉(zhuǎn)，我們可以迅速指揮在空域中盤旋等待的飛機(jī)，盡快恢復(fù)原先的航路，到目的地機(jī)場去落地，這樣減少返航和備降，就能夠確保后續(xù)離港航班的正常率能夠提高。"

針對不正常天氣這樣影響航班正常率的重要因素，華東空管局還在全國率先啟用了“預(yù)戰(zhàn)術(shù)流量管理”。當(dāng)預(yù)報(bào)未來有惡劣天氣時(shí)，空管中心會(huì)根據(jù)以往數(shù)據(jù)積累，最晚提前一天，將一些肯定走不了的航班進(jìn)行合并削減，確保保留下來的航班能準(zhǔn)點(diǎn)起飛。像上個(gè)月，上海受暴雪影響最厲害的一天，虹橋機(jī)場的航班放行正常率超過83%，就得益于這一管理方式。

此外，航空公司也建立了監(jiān)控平臺(tái)，向每個(gè)節(jié)點(diǎn)要提前量，盡量確保每班航班能提前五分鐘關(guān)艙門。東航運(yùn)行控制中心副總經(jīng)理戴維東今天就告訴看看新聞Knews記者，去年下半年以來，他們優(yōu)化航班結(jié)構(gòu)和銜接時(shí)間，對航班運(yùn)行過程中的30個(gè)保障節(jié)點(diǎn)都密切監(jiān)控，落實(shí)到人。"每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有考核指標(biāo)，都實(shí)行數(shù)據(jù)量化管理。加油的時(shí)間，配餐的時(shí)間，機(jī)務(wù)放行的時(shí)間，包括簽派對天氣，對機(jī)組講解、資料送達(dá)的時(shí)間，每個(gè)環(huán)節(jié)如果都抓個(gè)30秒、10秒鐘，我整個(gè)公司的效率就能提高。"

隨著管理方式的創(chuàng)新，去年下半年以來，上海兩大機(jī)場的航班準(zhǔn)點(diǎn)率逐月走高，到去年12月，虹橋機(jī)場航班正常率已達(dá)到94.83%，躍居全國首位，浦東機(jī)場也從連續(xù)墊底，爬升至了全國第13位。

（看看新聞Knews記者：何曉 編輯：陳佳雯）