大柏樹地鐵站門口，幾百輛共享單車將原本寬敞的人行道擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，只留下了一條供一人通過的狹長縫隙。附近居民告訴記者，由于這個(gè)站點(diǎn)客流量較大，因此每天早晚高峰之間都停滿了共享單車了，而到了晚上又變得一車難求。

由于共享單車停放數(shù)量過大，附近道路的人行道上也停滿了共享單車，行人無路可走，只能與非機(jī)動(dòng)車混行在非機(jī)動(dòng)車道上十分危險(xiǎn)。

據(jù)了解，目前上海一共有11家共享單車企業(yè)正在營運(yùn)，各家公司為了搶占市場野蠻生長投放單車的現(xiàn)象比比皆是，因而許多地鐵、公交站點(diǎn)被占道的現(xiàn)象如今已是常態(tài)。而這座城市究竟需要多少共享單車，卻依然是一筆糊涂賬。

除了投放量管理缺失，日常管理也同樣存在不小問題，根據(jù)8月3日交通運(yùn)輸部公開發(fā)布的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確了城市人民政府是共享單車管理的責(zé)任主體。然而落實(shí)到具體部門，每個(gè)區(qū)的負(fù)責(zé)部門都不一樣，而即便是管，如此大的單車體量也讓管理部門有心無力。

（看看新聞Knews記者：龔承一 實(shí)習(xí)編輯：朱佳偉）