美國當?shù)貢r間8月7號，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克發(fā)推稱正在考慮以高于第二季度后市價20%，也即每股420美元的價格將特斯拉私有化。消息發(fā)布后，媒體紛紛質(zhì)疑退市基金從何而來。13號，馬斯克發(fā)布長達1108詞的博文，稱退市決定獲得了沙特公共投資基金大力支持。15號，馬斯克再度發(fā)推文宣布，正在與銀湖資本和高盛一同推進特斯拉私有化。

馬斯克在推特上宣布考慮將特斯拉私有化后，外界即掀起了巨大的質(zhì)疑聲浪。巴克萊銀行發(fā)布報告，稱若按馬斯克所言以每股420美元價格收購股份，所需資金總額至少需要700億美元。而根據(jù)特斯拉2018年第二季度的財報，特斯拉由于經(jīng)營費用增加、研發(fā)支出上漲，創(chuàng)下了10個季度以來最大經(jīng)營虧損。

然而，馬斯克在博文中反駁說，所謂收購股份總共需要700億美元資金純屬夸大其詞。每股420美元的價格僅針對那些想要賣出股份的持有者，而事實是，所有股東都有權(quán)選擇以該價格賣出股份，或者繼續(xù)持有私有化特斯拉的股份。他更指出，希望所有員工都能繼續(xù)持有股份，同時也表示，私有化后，無論外部投資者還是內(nèi)部員工持股者都仍然可以定期賣出或買進股份。馬斯克稱，樂觀估計，將有三分之二的現(xiàn)有股東繼續(xù)持有特斯拉股份。

馬斯克詳細披露了與沙特公共投資基金洽談的過程。據(jù)他所言，沙特公共投資基金從2017年初即表達了支持特斯拉私有化的意向，其后馬斯克與之多次會議，洽談相關(guān)事項。沙特基金在不久前剛剛購入特斯拉5%的股份，馬斯克7號的特斯拉私有化推文恰恰是在英國《金融時報》報道沙特基金購入特斯拉5%股份后不到一小時內(nèi)發(fā)布的。

特斯拉上市八年，期間波折不斷。從去年7月將首批Model 3s交付給雇員買家并獲得超過50萬訂單起，特斯拉就在不斷推遲每周生產(chǎn)5000輛該車型目標的時間。從去年12月推遲到今年第一季度，又從第一季度推遲到第二季度，終于在今年6月最后一周實現(xiàn)該目標。然而，8月初，特斯拉卻發(fā)布了有史以來最大的季度虧損報告。

馬斯克在博文中列舉了將特斯拉退市的三大主要原因。其一是，鑒于公司雇員全部持有股份，特斯拉的股價漲跌將大大影響到雇員專心工作；其二是，必須定期向公眾公布的財報使得特斯拉受到來自外界的壓力，不得不作出一些長遠來看未必有益的決定；其三，上市使得公司受到了大量來自外界的攻訐。

普華永道企業(yè)并購組資深分析師姚思羽認為，特斯拉私有化不應(yīng)被簡單看待，而是利弊參半，有多方面復雜影響。普遍而言，將上市公司私有化會使得債權(quán)在融資中比重加大，但這項因素對特斯拉并不適用，因為馬斯克也曾表示不希望再加重債券比重。此外，退市也將使馬斯克未來無法在公開市場上進行融資。另一點顯著的變化是大量散戶將被去除，取而代之的是一小群投資人。

姚思羽表示 ："這樣的話有好處也有壞處。好處在于這一小部分人能夠更加督促馬斯克、或者是更督促管理層能更好地管理這個公司。但是壞處就在于馬斯克也是一個非常個人主義的人，我覺得在特斯拉這個公司來說，他不會想要用這么一小群人、這么集中力量地管束他。"

當下，特斯拉私有化仍需經(jīng)過公司董事會成員和美國監(jiān)管部門批準，在那以后，則將由全體股東投票最終決定是否退市。

目前，特斯拉董事會已經(jīng)組建由三名董事會成員構(gòu)成的特殊委員會，將對馬斯克的私有化提案進行評估。公司于14號強調(diào)，"無法保證"馬斯克的任何提案都會被接受。

（看看新聞Knews記者：任美星 編輯：陳欽）