貨運(yùn)物流是上海城市交通的重要組成部分，對社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。不過，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不斷增加的貨物運(yùn)輸量、尾氣排放，也成為占用道路資源、影響生活環(huán)境的原因之一。因此，在今年兩會(huì)上，就有代表建議，是不是可以向地下要空間，規(guī)劃和建設(shè)城市地下物流系統(tǒng)。

變道、混行，在浦東新區(qū)楊高北一路，這樣的情形司空見慣。 這里是上海比較典型的交通擁堵地區(qū)，有限的道路資源，既要保證私家車、公交車的正常通行，還要滿足大量集卡的進(jìn)進(jìn)出出，路況復(fù)雜。

為了提升通行能力，當(dāng)?shù)亟还懿块T也采取了多項(xiàng)優(yōu)化舉措，但效果有限。

在資源有限，傳統(tǒng)方案不能從根本上改變擁堵和尾氣排放的情況下，轉(zhuǎn)換思路、另辟蹊徑不失為一種嘗試。

上海市人大代表許麗萍在今年兩會(huì)上就建議：在城市地下建設(shè)專供貨物運(yùn)輸?shù)娜陆煌w系。簡單來說，就是給予貨物運(yùn)輸獨(dú)立的地下通道、讓貨運(yùn)專列走地下，把道路資源還給民用車輛。