12月9日凌晨4點(diǎn)40分，隨著最后一顆彈條扣件螺栓緊固，一條新的1.3公里長(zhǎng)鋼軌在海南環(huán)島高鐵順利“上崗”，這意味著海南環(huán)島高鐵2010年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)首次長(zhǎng)軌更換施工順利完成。

施工從零點(diǎn)開(kāi)始，天窗點(diǎn)命令下達(dá)后，各小組按計(jì)劃到達(dá)指定作業(yè)地點(diǎn)，按照預(yù)定分工，進(jìn)入“戰(zhàn)斗”狀態(tài)。作業(yè)人員用電動(dòng)扳手卸下扣件螺栓，再用鋸軌機(jī)切割需要更換的鋼軌后，其他人員兵分多路，用撬棍分段把需要更換的鐵軌撥入槽內(nèi)。

這個(gè)施工區(qū)段屬于小半徑曲線，動(dòng)車組車輪高速狀態(tài)下和鋼軌長(zhǎng)時(shí)間接觸，造成鋼軌側(cè)面磨耗嚴(yán)重。為了確保施工順利，從11月中旬開(kāi)始海南鐵路海口綜合維修段就開(kāi)始了大量的施工準(zhǔn)備，事先將36根長(zhǎng)100米的鋼軌運(yùn)到施工點(diǎn)，通過(guò)箱式閃光焊技術(shù)，將鋼軌焊接成4條長(zhǎng)軌，再申請(qǐng)施工“天窗”更換，施工難度大、工期緊。

新軌落槽、鋼軌更換施工作業(yè)結(jié)束后，線路檢查組對(duì)換軌地段線路的軌距和水平逐一進(jìn)行檢查，確保線路質(zhì)量達(dá)標(biāo)。作為世界上首條穿越熱帶濱海地區(qū)的環(huán)島高鐵，海南環(huán)島高鐵已累計(jì)運(yùn)送旅客超過(guò)1億人次，這次施工也是投運(yùn)13年來(lái)的首次更換長(zhǎng)軌，將徹底消除隱患，確保環(huán)島高鐵運(yùn)輸安全。