近期，12345市民熱線陸續(xù)接到了不少網(wǎng)約車司機(jī)關(guān)于平臺(tái)抽傭過(guò)高、抽傭不透明等等的投訴和吐槽，2022年以來(lái)，網(wǎng)約車平臺(tái)抽傭默認(rèn)在30%這一隱形上限，然而受訂單層層轉(zhuǎn)賣、一口價(jià)等因素的影響，不少網(wǎng)約車司機(jī)到手的報(bào)酬常常低于原始價(jià)格的70%，收入縮水后還產(chǎn)生了蝴蝶效應(yīng)，司機(jī)們不僅被迫拉長(zhǎng)工作時(shí)間、降低服務(wù)質(zhì)量，甚至影響還波及到了出租車行業(yè)。

“總共51公里路，乘客支付了166元，實(shí)際到我手上是107.3元?！苯谟胁簧倬W(wǎng)約車司機(jī)反映，打車平臺(tái)的抽成比例不合理，有的甚至超過(guò)了百分之三十?！拔沂樟司艍K多反正十塊不滿，那張訂單原本車費(fèi)也就十五、十六塊錢。”“62公里的訂單，乘客支付220元，我只拿到146元。”

在2022年，交通運(yùn)輸部曾開(kāi)展過(guò)“交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成‘陽(yáng)光行動(dòng)’”。當(dāng)時(shí)，各大公司公布的抽成比例上限多在18%-30%之間，但是眼下，30%的隱形紅線正在被突破。

網(wǎng)約車司機(jī)告訴記者：“就比如說(shuō)它單子賣給第三方，第一手抽一次，平臺(tái)再抽一次，最少就抽了兩次成?！薄拔以诓懿俪鲂衅脚_(tái)上接到的單子，但是乘客是在滴滴軟件上叫的，滴滴先抽，滴滴抽完了高德抽，高德抽完了曹操出行抽，你說(shuō)這個(gè)總抽傭達(dá)到多少了?！?/p>

明面上看，單個(gè)平臺(tái)的抽傭都在30%以下，但單子經(jīng)過(guò)層層轉(zhuǎn)賣，層層抽傭后，就超出了30%，司機(jī)的收入也就大大縮水。不僅如此，各個(gè)平臺(tái)還紛紛推出“一口價(jià)”、特惠訂單，司機(jī)到手也都低于原始價(jià)格的70%。但平臺(tái)會(huì)通過(guò)優(yōu)先派單的方式，引導(dǎo)司機(jī)接這類低價(jià)業(yè)務(wù)。

滴滴出行上海負(fù)責(zé)人曾在采訪中表示：“我們會(huì)有一個(gè)傾斜系數(shù)，會(huì)有一個(gè)優(yōu)先派單的權(quán)利，這類司機(jī)要接單比別人要多一些，就是多勞多得，薄利多銷?！?/p>

換句話說(shuō)，司機(jī)被動(dòng)選擇了“薄利多單”的模式?！耙?yàn)椤豢趦r(jià)’它是固定價(jià)嘛，有時(shí)候你跑個(gè)半個(gè)小時(shí)一個(gè)小時(shí)，也就十幾塊，沒(méi)意思。”“‘一口價(jià)’它的里程跟報(bào)酬都不成正比，一公里扣下來(lái)就剩了兩塊都沒(méi)有，不跑么沒(méi)單?！本W(wǎng)約車司機(jī)紛紛說(shuō)道。

如果不接這類單子，那么平臺(tái)算法的“懲罰”也會(huì)隨之而來(lái)，比如，派單明顯減少。要多賺錢，就得再拉長(zhǎng)跑單時(shí)間，服務(wù)打折扣、甚至影響運(yùn)營(yíng)安全也就不足為奇。

而上海交通管理部門(mén)則看得很清楚，平臺(tái)通過(guò)這種方式，實(shí)際上是在引導(dǎo)司機(jī)多做客單價(jià)低、抽成高的業(yè)務(wù)。乘客省下的錢，成本都轉(zhuǎn)嫁到了司機(jī)。時(shí)任上海市市場(chǎng)監(jiān)管局價(jià)格與反壟斷辦公室的季輝龍分析，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)最終可能會(huì)傳導(dǎo)到社會(huì)的各個(gè)方面，包括疲勞駕駛等問(wèn)題都會(huì)出來(lái)。司機(jī)為了跑到這個(gè)量，把自己的時(shí)間和休息都犧牲掉了。時(shí)任上海市道運(yùn)局客運(yùn)處副處長(zhǎng)吳學(xué)程也認(rèn)為，平臺(tái)將低成本的損失轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)的行為必須得到控制。

去年8月以來(lái)，多個(gè)城市都在針對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的“一口價(jià)”等低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)行為采取行政干預(yù)，要求平臺(tái)維護(hù)公平有序的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。殘酷的價(jià)格“內(nèi)卷”，也波及到了傳統(tǒng)出租車行業(yè)。的哥們稱：“正宗出租車沒(méi)飯吃了，網(wǎng)約車爆滿了。”“網(wǎng)約車單子多了，我們出租車沒(méi)有什么單子。”

大眾出租租賃聯(lián)席總經(jīng)理林裔對(duì)此表示：“出租車價(jià)格的定價(jià)是有一個(gè)嚴(yán)格規(guī)程的，是充分要考慮物價(jià)因素、企業(yè)成本、司機(jī)收入水平，同時(shí)企業(yè)的成本是經(jīng)過(guò)每年的政府監(jiān)審，網(wǎng)約車目前定價(jià)是平臺(tái)市場(chǎng)化定價(jià)，因?yàn)樗膬r(jià)格是不需要審查的，那么這塊我們也希望進(jìn)入到一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的范疇里面?！?/p>

專家指出，對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行行政干預(yù)迫在眉睫，這既是在保護(hù)勞動(dòng)者，也是在保護(hù)消費(fèi)者?！笆苡绊懙牟粌H僅是網(wǎng)約車，實(shí)際上還涉及到所有的客運(yùn)服務(wù)，超過(guò)了這條紅線，實(shí)際上就會(huì)導(dǎo)致這種壟斷性的平臺(tái)對(duì)提供勞動(dòng)的這些網(wǎng)約車司機(jī)過(guò)度掠奪，這種定價(jià)權(quán)的合理性是值得我們警惕和應(yīng)該去監(jiān)管的。”同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授陳小鴻說(shuō)道。

專家表示，對(duì)于層層抽傭和一口價(jià)這樣的不合理低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，最終其實(shí)會(huì)影響到整個(gè)城市的客運(yùn)服務(wù)，監(jiān)管部門(mén)還是應(yīng)該根據(jù)設(shè)定的基本紅線，對(duì)相關(guān)平臺(tái)嚴(yán)格查處，保護(hù)司機(jī)這一勞動(dòng)者群體的合法權(quán)益，也是維護(hù)客運(yùn)行業(yè)的正常秩序。除了控制平臺(tái)的抽傭比例外，還應(yīng)當(dāng)從法律角度出發(fā)，探索更合理的勞動(dòng)者保障制度，只有保障了司機(jī)們的基本權(quán)益，才能讓乘客們也能享受到更好的服務(wù)。