劍指中國(guó)海事、物流和造船業(yè)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月16日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室發(fā)布了一份對(duì)華301調(diào)查報(bào)告。

17日，中方接連發(fā)聲，對(duì)此表示強(qiáng)烈不滿和堅(jiān)決反對(duì)。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)表嚴(yán)正聲明稱，美方的結(jié)論充滿謊言和歪曲，是對(duì)中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的無(wú)端指責(zé)和惡意抹黑。

商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，從歷史看，早在中國(guó)造船業(yè)崛起前，美國(guó)造船業(yè)全球市場(chǎng)份額就已微乎其微，美方301調(diào)查是出于國(guó)內(nèi)政治需要和打壓中國(guó)發(fā)展的目的。

發(fā)起301調(diào)查的背后，是美國(guó)造船業(yè)衰落的事實(shí)。由于保護(hù)主義的存在，美國(guó)商業(yè)造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力幾乎崩潰。比如，在海外生產(chǎn)一艘油輪，需要4500萬(wàn)美元，在美國(guó)生產(chǎn)的成本則高達(dá)1.85億美元，美國(guó)制造集裝箱船的成本，也是海外生產(chǎn)的五倍。在這種情況下，美國(guó)制造船只的國(guó)際需求少之又少。因此，美國(guó)造船業(yè)持續(xù)衰敗并不稀奇。

而中國(guó)造船業(yè)憑借的是完備的工業(yè)體系、訓(xùn)練有素的工程師和產(chǎn)業(yè)工人、以及不斷的創(chuàng)新、開(kāi)放的市場(chǎng)，才得以發(fā)展迅速、領(lǐng)跑全球。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》則刊文強(qiáng)調(diào)，美國(guó)當(dāng)前的政治方向顯示出逆全球化趨勢(shì)，美國(guó)已經(jīng)開(kāi)始破壞其在二戰(zhàn)后制定的規(guī)則。這將會(huì)對(duì)全球貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境政策產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

顯然，拜登政府此舉，是徹頭徹尾的保護(hù)主義，正如美國(guó)前財(cái)政部官員赫夫鮑所警告的那樣，美國(guó)的小院高墻，正在擴(kuò)展為沒(méi)有邊際的牧場(chǎng)。