美國俄亥俄州東巴勒斯坦釋放出的有毒煙霧，引發(fā)了人們對健康和環(huán)境的擔(dān)憂。 當(dāng)?shù)貢r間2月3日由于軌道車軸的機械故障，諾?？四戏焦镜拇蠹s50輛火車車廂脫軌，其中有10輛車廂載有丙烯酸丁酯和氯乙烯等有毒物質(zhì)發(fā)生泄漏。當(dāng)?shù)毓賳T疏散當(dāng)?shù)鼐用癫⒎贌卸疚镔|(zhì)，濃濃黑煙滾滾而上。

這不是北美發(fā)生的第一起火車嚴(yán)重脫軌事故。2013年，魁北克省拉克梅岡蒂克的一列火車出軌造成嚴(yán)重火災(zāi)和爆炸，導(dǎo)致47人喪生，出于安全原因，幾乎所有市中心建筑物都被拆除。次年，北達(dá)科他州卡瑟爾頓發(fā)生脫軌事故，導(dǎo)致近500,000加侖原油泄漏，造成價值1,350萬美元的損失。 這些事件促使當(dāng)時的奧巴馬政府開始制定新的安全法規(guī)來監(jiān)督危險材料的運輸，從而防止或減少事故和環(huán)境污染。

然而，當(dāng)這份安全法規(guī)正式實施時，它所采取的措施十分有限——只要求列車公司在2023年之前安裝電子控制制動器。后來，特朗普政府甚至廢除了這一安全法規(guī)，認(rèn)為里面的要求使得火車運輸成本超過了利潤。據(jù)《今日美國》報道，為了降低成本，火車運營商增加了列車長度、減少了質(zhì)量檢查次數(shù)、并大規(guī)模裁員。這些壓低成本的措施無疑提高了火車運輸?shù)陌踩L(fēng)險。

此外，在過去幾十年中長途卡車在運輸貨物方面越來越有競爭優(yōu)勢，火車運營公司只能通過加大每次貨運量來最大限度地提高火車的利用率。據(jù)兩家重要鐵路公司向美國政府問責(zé)辦公室提供的數(shù)據(jù)，2017年美國平均列車長度為1.2至1.4英里（約1.9至2.3公里），自2008年以來長度增加了25%。諾?？四戏焦镜?021年年度報告稱，該公司還計劃在此基礎(chǔ)上增加平均列車重量 21%，長度增加20%。

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列車的重量和長度不斷增加，而安全保護(hù)措施又跟不上，這使得精確停車更為困難，也提高了緊急制動情況下處理不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險。 這就是為什么像俄亥俄列車出軌的事故在未來很可能會再次發(fā)生。

AFL-CIO運輸貿(mào)易部總裁格雷格·里根(Greg Regan)認(rèn)為，工人們檢查火車的時間越來越少，因為公司盡可能地壓榨這些工人的生產(chǎn)力。

“我認(rèn)為這次的事件是一個不幸的提醒，當(dāng)談?wù)摪踩丸F路時，我們現(xiàn)在處于刀鋒邊緣搖搖欲墜?！?/p>

當(dāng)?shù)貢r間周二，俄亥俄州官員表示上周釋放的有毒化學(xué)品已進(jìn)入俄亥俄河。 俄亥俄州州長麥克·德溫（Mike DeWine）提供了有關(guān)水和空氣質(zhì)量的最新信息，“根據(jù)我們的采樣和模型估計，該地區(qū)、溪流、支流和水道中大約出現(xiàn)了3,500條死魚?！?/p>

但隨即官員們又表示，該地區(qū)的飲用水仍“沒有問題”。

俄亥俄州地表水部門負(fù)責(zé)人蒂法尼·卡瓦萊克 (Tiffani Kavalec)說道：“在最初的洪水期間，泄漏物確實流入了俄亥俄河，但俄亥俄河非常大，它是一個能夠很快稀釋污染物的水體。”