今天，2019年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會在北京隆重舉行。作為第一完成單位，上海交通大學(xué)今年收獲頗豐。最為難能可貴的是，交大“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”，摘得國家科技進(jìn)步獎特等獎。這么多年來，一所高校作為主體，獲得國家科技進(jìn)步獎的特等獎，可謂是鳳毛麟角，實屬難得。那么，這究竟是個什么樣的科技成果，它為何能誕生在交大呢？

在位于黃浦江畔的上航局碼頭，一艘模樣奇怪的船正靜靜停泊在那里。它頭部有一把威風(fēng)凜凜的絞刀，尾部安裝著兩根粗大的鋼樁，這正是由交大船舶與海洋工程設(shè)計研究所設(shè)計的海上大型絞吸船“新海鷗”。雖然屬于交大系列絞吸挖泥船的早期成員，但從2008年服役至今，一直表現(xiàn)十分出色。

新海鷗號上的政委田新祥告訴記者，這艘船不久前剛完成橫沙島工程的作業(yè)任務(wù)，目前是進(jìn)到上海港進(jìn)行局部維護(hù)修理，它曾在秦皇島、大連、曹妃甸等國內(nèi)眾多工地上作業(yè)，可以稱得上是戰(zhàn)功赫赫！

說起絞吸挖泥船，其實最重要的功能就是要實現(xiàn)挖泥挖得快，排泥排得遠(yuǎn)，船身穩(wěn)得住。以絞刀頭而言，用怎樣的材料耐磨損，以怎樣的角度入泥切削效率高，傾斜作業(yè)時軸系怎樣保持不變形都要經(jīng)過無數(shù)的計算和現(xiàn)場工程驗證。交大船舶與海洋工程設(shè)計研究所工程師谷孝利介紹，絞刀頭下到水里，刀齒會和水下面的沙或石頭進(jìn)行碰撞，就是要通過它強大的挖掘能力，像是啃蘋果一樣，把這些巖石啊，沙子啊啃碎?？兴橹螅偻ㄟ^船身下方的吸口吸進(jìn)泵中，把它們排走。

絞刀頭工作會產(chǎn)生巨大的反作用力，再加上海上的大風(fēng)大浪，要保持船身穩(wěn)定，保證有效挖泥作業(yè)，就靠船尾這兩根鋼柱。鋼柱要足夠堅固，同時具備緩沖功能，在一定搖擺范圍內(nèi)，可卸去部分外力，這種設(shè)計，曾在業(yè)界這被認(rèn)為是中國科研人員不可能完成的任務(wù)。

交大船舶與海洋工程設(shè)計研究所所長、 船舶設(shè)計大師何炎平回憶：當(dāng)年，一些疏浚行業(yè)的老專家曾認(rèn)為這個東西是國內(nèi)不敢設(shè)計、不可能設(shè)計的，因為國內(nèi)完全沒有設(shè)計和建造經(jīng)驗，更沒有配套的能力，一切都要從頭開始。交大科研人員，就是這樣從頭開始，在每一個細(xì)節(jié)上花費了巨大的心血，在建造過程中更是長時間駐廠，經(jīng)常一駐就是一個星期，頂著質(zhì)疑和各方面壓力，最終成功把它設(shè)計出來了。

上海交大編號第一的110教研室，也就是現(xiàn)在的船舶設(shè)計研究所見證了這一海洋逐夢之旅。在上世紀(jì)40年代，抗日戰(zhàn)爭最激烈的時候，留學(xué)海外的楊槱冒著銷煙戰(zhàn)火歸國，創(chuàng)設(shè)了國內(nèi)首個船舶設(shè)計所，接過楊院士這一棒，1969年畢業(yè)于該系的譚家華開始主攻海上大型絞吸疏浚裝備的研究與開發(fā)，作為他學(xué)生的何炎平，如今也是業(yè)界翹楚，主持設(shè)計了重型非自航絞吸挖泥船"新海旭"和"新海騰"。

除了幾代人的接力創(chuàng)新，交大一系列重大試驗設(shè)施群體，比如世界最深的海洋深水試驗池、國內(nèi)最寬最深的多功能船模拖曳水池，風(fēng)洞循環(huán)水槽等，都給予了團(tuán)隊最硬核的硬件支持。谷孝利表示，這其間，還離不開中交集團(tuán)以及各大造船廠的強力配合。正是因為一開始交大設(shè)計團(tuán)隊就與企業(yè)與船廠充分合作，相互驗證、反饋，最終形成了一個產(chǎn)學(xué)研用的體系，使我們國家整個的疏浚能力得到大大的提升。經(jīng)過20多年的發(fā)展，我國真的是從一個一窮二白的技術(shù)狀態(tài)，到可以晉身為世界疏浚強國。

作為交大挖泥船系列的最新成員，2018年誕生的“新海旭”，目前正在沙特參于一帶一路建設(shè)，它可以在不同海況和海底地質(zhì)條件下進(jìn)行作業(yè)，總裝機功率達(dá)26100千瓦，按每天16小時工作量計算，每天可疏浚10-12萬立方米沙土，相當(dāng)于把一個足球場堆高約18米。它最大的排泥距離超過15公里。何炎平自豪地表示：到目前為止，絞吸挖泥船的三大系統(tǒng)：挖掘系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、定位系統(tǒng)，還有就是作為全船的控制核心，全是我們國內(nèi)自主設(shè)計、自主可控的。作為一名從事設(shè)計的科研人員，最高興的事就是能看到自己的作品，能從紙上變成實際的工程應(yīng)用。

從“航絞2001”、“新海鷗”到“新海旭”、“新海騰”。截至目前，交大科研團(tuán)隊設(shè)計的挖泥船達(dá)到60余艘，年挖泥能力超過10億立方米，年產(chǎn)值超過百億人民幣，已成為我國疏浚行業(yè)的主力軍，在一帶一路港口建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，航道疏浚等工程中發(fā)揮著巨大作用，也讓中國在海洋戰(zhàn)略的一些核心區(qū)域達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

中國科學(xué)院院士，交大的資深教授，今年已經(jīng)103歲高齡的楊槱院士表示：現(xiàn)在我們中國，在世界上的地位已經(jīng)和過去完全不一樣了，可以說是在引領(lǐng)著世界的發(fā)展。一帶一路建設(shè)人類命運共同體，責(zé)任非常之大，正需要我們這一代和下一代的人真正的接續(xù)努力，才能完成這個任務(wù)。 

值得一提的是，今年的國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者黃旭華院士，也是交大1949屆造船系的校友，與這個特等獎團(tuán)隊來自同一學(xué)科，船舶與海洋工程。專業(yè)的壯大，離不開國情、國家的需要。正是因為交大老中青三代科研人員報著一以貫之的海洋強國夢，以服務(wù)國家戰(zhàn)略為目標(biāo)，從大江大河到大洋大海，筑造大國重器，壯大海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，朝著國際海洋科學(xué)與工程的世界一流學(xué)科大步邁進(jìn)。

（看看新聞Knews記者：周云 視頻編輯：李書馨 編輯：祝聞豪）