截至7月底，上海已建設(shè)5G室外基站超4.3萬個(gè)，5G室內(nèi)小站超8.2萬個(gè)。今天，上海城投、隧道股份與上海移動(dòng)、上海電信等四家電信運(yùn)營企業(yè)，簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同推進(jìn)橋隧5G建設(shè)，打通5G在重要場景落地應(yīng)用的最后一環(huán)。

全長約2526米的大連路越江隧道，聯(lián)通楊浦和浦東兩區(qū)，去年實(shí)現(xiàn)了5G物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備覆蓋，成為國內(nèi)首條5G隧道?；?G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，大連路隧道內(nèi)，一共鋪設(shè)了包括雷達(dá)在內(nèi)的300多個(gè)智能傳感器，能夠?qū)λ淼纼?nèi)的車流量和車速進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的分析。同時(shí)，還能夠?qū)λ淼纼?nèi)發(fā)生的交通事故，或者是擁堵情況第一時(shí)間智能報(bào)警。

此外，這套智能系統(tǒng)還能對(duì)隧道的沉降、滲漏水等，進(jìn)行監(jiān)測。同時(shí)，在5G的加持下，無人車、無人機(jī)，也能在隧道巡檢中大顯身手。在此基礎(chǔ)上，5G與交通基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)合，也為未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛的真正落地，提供了保障。

隧道股份副總裁葛以衡表示，現(xiàn)在的很多自動(dòng)駕駛還是靠車的自身。我們也希望通過5G覆蓋以后，通過公共設(shè)施設(shè)備信號(hào)的傳遞，50米以外，100米，150米以外的狀況它能實(shí)時(shí)和車進(jìn)行聯(lián)系。

今年，上海計(jì)劃完成32個(gè)隧道及4座跨江大橋的5G覆蓋。

上海移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中心副總經(jīng)理陳雷：“隧道因?yàn)槭腔旧先忾]的場景，所以它無法靠外面的宏基站覆蓋，通過這種新型的技術(shù)方式，能夠比較好地實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)的連續(xù)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋?！?/p>

上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任張建明：“到目前為止，全市的5G建設(shè)，已經(jīng)覆蓋了全市的中心城區(qū)和郊區(qū)的重點(diǎn)區(qū)域平均下載速率已經(jīng)達(dá)到400兆以上?！?/p>

（看看新聞Knews記者：金普慶 洪煥銓 實(shí)習(xí)編輯：張夢）