亨格羅寧又慢又窄，如果沒有絕對的優(yōu)勢，超車幾乎是不可能完成的任務。所以看完發(fā)車后的10圈，我決定陪兒子講睡前故事。法拉利優(yōu)勢太明顯，梅賽德斯跟不住，而終于有機會來攪攪混水的紅牛，又因為內(nèi)斗，里卡多被迫退賽，維斯塔潘吃到10秒大罰單，基本退出了領(lǐng)獎臺的爭奪。所以在看跑火車和親自閱讀時光之間，我選擇了后者。不過好在電視還能回看，不然恐怕我會錯過F1近年來少有的“陽光時刻”。

F1有那么陰暗嗎？看看最近幾年隊友之間的明爭暗斗就明白。遠的不說，紅牛鼎盛時期瓦特爾和韋伯的關(guān)系、梅賽德斯得勢的三年漢密爾頓和羅斯伯格的關(guān)系，就算沒有世界冠軍的爭奪，今年在中游車隊當中，印度力量佩雷茲和奧康、小紅牛的塞恩斯和科維亞特也多次發(fā)生過摩擦。為了位置、為了積分、為了冠軍，哪怕是“青梅竹馬”的隊友都能反目，都能通過媒體公開喊話“我們不是朋友”，仿佛圍場里處處是刀光劍影、血雨腥風。

亨格羅寧的艷陽下，總算讓人們看到F1久違的陽光。

瓦特爾和KIMI關(guān)系好，可是在摩納哥，KIMI被車隊擺了一刀以后領(lǐng)獎臺上悶悶不樂的樣子，讓我有點擔心兩位的關(guān)系。雖然此后KIMI曾不止一次表示他會支持瓦特爾爭取直接冠軍，但是畢竟那沒到關(guān)鍵時刻。對于已經(jīng)4年沒有染指過分站冠軍，而自己又到了隨時可能退役的KIMI來說，在職業(yè)生涯的最后階段有機會拿冠軍，是人都會去爭取一把的吧！

在亨格羅寧，在瓦特爾賽車出現(xiàn)嚴重轉(zhuǎn)向問題，圈速一落千丈之際，只要KIMI堅持，在賽道上過掉隊友沒人會指摘他。然而從比賽開始階段3秒差距的若即若離，到即便被漢密爾頓追進DRS區(qū)，依然不離不棄守護隊友，KIMI讓我們看到了什么才是真正的好基友。盡管也在無線電中抱怨過幾句，但那可以理解為“出于車隊利益考慮”，畢竟如果因為被隊友阻擋，而遭到漢密爾頓的攻擊，而且沒能守住，那么丟臉的不只是自己，而是整個躍馬。當然，結(jié)果是甜蜜的，因為老將做到了，他擋住了漢密爾頓將近30圈的攻擊，自己屈居第二，卻幫助法拉利、幫自己的隊友守住來之不易的冠軍。

車隊要求博塔斯讓車，在本賽季之初可能很多人都會覺得這將是梅賽德斯的“新常態(tài)”，畢竟把芬蘭人從威廉姆斯招來，就是來“輔佐”漢密爾頓的。不過最近幾場比賽，芬蘭人的表現(xiàn)越來越好，甚至能在漢密爾頓啞火的時候挑起為車隊攻城拔寨的重擔，積分也并不落后隊友太多。于是，如何平衡旗下兩位車手的關(guān)系，成了羅斯伯格退役之后，梅賽德斯必須認真審視的問題。

在亨格羅寧，托托沃爾夫近來罕見地要求博塔斯放慢速度，并在一號彎前讓過隊友，以便讓速度更快的漢密爾頓去攻擊KIMI。初來乍到又老實本分的博塔斯照做了，車隊之后告訴他，如果漢密爾頓5圈里拿不下KIMI，HAM將把位置還給BOT。5圈很快過去，又一個5圈很快過去，TR里沒有傳來HAM還回位置的消息。眼看漢密爾頓已經(jīng)逼到KIMI的DRS區(qū)，車隊甚至對漢密爾頓“是否要交還位置”的提問置若罔聞。正當賽事評論李兵那“劉備借荊州”的梗開涮漢密爾頓時，英國人做出驚人舉動：在比賽最后一個彎角放慢車速，等隊友追上來，然后目送他第三個沖過終點線。要知道，這時候博塔斯正在被紅牛的維斯塔潘苦追，二者差距只有兩秒，一旦沒能在隊友之后沖線，而是被維斯塔潘“偷雞”得手，那漢密爾頓損失可就更大了。不過四屆世界冠軍還是展現(xiàn)出經(jīng)驗和技術(shù)上的成熟，讓回第三，守住第四，沖線后還與隊友相互致意，感謝彼此默契的配合。說起來，正與瓦特爾死磕的漢密爾頓顯然比隊友更需要這個領(lǐng)獎臺，但是他守住了信用，這是歐洲人特別看重的契約精神。不過如果隊友是羅斯伯格，呵呵……

我不腹黑，也不會盲目樂觀，畢竟這只是漫長賽季來到50%時的那一站，3周之后的下半賽季，局勢或許會因為車隊差距的縮小變得更加撲朔迷離，陽光能否保持到賽季結(jié)束，還不好說。不過不管怎么樣，夏歇期來了，頭哥阿隆索也在生日的時候拿到了賽季最好的第六。當頭哥不需要再靠說段子和賣萌來幫助F1拉收視率，這個夏歇，享受久違的陽光吧！

（看看新聞Knews記者：李吟濤 編輯：沈佩佩）