昨天（2月19日）傍晚，上港集團與浙江海港集團簽署了《小洋山港區(qū)綜合開發(fā)合作協(xié)議》，滬浙兩地領導共同見證了協(xié)議的簽署。上港集團負責人向看看新聞記者獨家揭秘了這份協(xié)議的內(nèi)容。

上海港的集裝箱吞吐量已經(jīng)連續(xù)9年蟬聯(lián)世界第一，其中有近7成吞吐量都來自于長三角區(qū)域，在洋山港水水中轉(zhuǎn)的比例更是高達近5成。不過，在已經(jīng)完成的洋山港南側碼頭建設中，專門讓小型的支線船舶?？康牟次粎s一直缺失，每天洋山港必須拿出3到4個大船泊位來停小船，作業(yè)效率、經(jīng)濟效益都受到影響。于是小洋山北側岸線的開拓提上了議事日程。

根據(jù)昨晚雙方協(xié)議對外公布的內(nèi)容，上港集團和浙江海港集團將通過股權合作，共同推進小洋山綜合開發(fā)。浙江海港集團將向上港集團全資子公司上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司增資，合資后的盛東公司繼續(xù)經(jīng)營洋山深水港區(qū)一、二期集裝箱碼頭，并作為小洋山北側集裝箱支線碼頭的建設和經(jīng)營主體。也就是，上海將與浙江聯(lián)手，開發(fā)小洋山北側的岸線，與南側現(xiàn)有的碼頭岸線形成聯(lián)動。

上港集團董事長陳戌源告訴看看新聞記者，一期工程將在今年年內(nèi)開工。一期工程包含了小洋山北側1200米岸線，吞吐能力將在350萬到400萬標準箱。未來小洋山北側開發(fā)后，將會為長江經(jīng)濟帶的中轉(zhuǎn)船舶開辟專用的泊位，這樣將顯著提升整個長江經(jīng)濟帶水運中轉(zhuǎn)的效率，降低中轉(zhuǎn)的成本。這也是滬浙兩地攜手服務整個長江經(jīng)濟帶、落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的具體行動。

（看看新聞Knews記者：劉嵐 編輯：小真）