位于上海最北邊的寶山區(qū)羅涇鎮(zhèn)，有一座由上港集團(tuán)打造的全新一代自動(dòng)化集裝箱碼頭——羅涇港區(qū)集裝箱碼頭，5個(gè)月前剛“改頭換面”煥新歸來(lái)，不久后將正式投入運(yùn)營(yíng)。

這里，曾是上海港羅涇港區(qū)煤炭碼頭，1997年建成投產(chǎn)，是上海港煤炭與礦石運(yùn)輸服務(wù)的主要作業(yè)區(qū)。扼守長(zhǎng)江口，其承擔(dān)了大宗散貨江海轉(zhuǎn)運(yùn)的重要中轉(zhuǎn)功能，歷史上散貨的最大年吞吐量達(dá)1.1億噸。隨著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的需要和長(zhǎng)江大保護(hù)要求的進(jìn)一步提升，高污染、低附加值的煤炭碼頭、礦石碼頭分別于 2017 年、2019 年正式停產(chǎn)。

而與此同時(shí)，上海港集裝箱吞吐量逐年增加，集裝箱泊位能力不足的短板也開(kāi)始顯現(xiàn)，亟需盡快增加集裝箱岸線資源、拓展集裝箱碼頭作業(yè)能力。

在交通運(yùn)輸部支持下，2022年9月，上海港羅涇港區(qū)規(guī)劃修訂方案獲批，將百聯(lián)油碼頭與現(xiàn)有煤炭碼頭一并調(diào)整為集裝箱碼頭。2023年12月28日，一期工程建設(shè)完成，碼頭泊位總長(zhǎng)1432.1米，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力為260萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，業(yè)務(wù)以內(nèi)貿(mào)箱為主。

事實(shí)上，相較于在開(kāi)闊水面造一個(gè)新碼頭，舊碼頭的改造更為復(fù)雜。通過(guò)改變貨種和工藝流程，將污染較為嚴(yán)重的碼頭改造為清潔環(huán)保的專(zhuān)業(yè)化自動(dòng)化集裝箱碼頭，并非易事。

上港集團(tuán)為此項(xiàng)目量身定制了改造方案：保留舊碼頭原始布局，一改集裝箱碼頭常用的環(huán)形路線，而是創(chuàng)新采用反“F”形布局——碼頭平面呈反“F”形深入長(zhǎng)江，分前、后、內(nèi)三檔布置：前檔建設(shè)1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位；后檔建設(shè)2個(gè)1萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位；內(nèi)檔建設(shè)2個(gè)1萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位。

而要做到綠色、低碳、環(huán)保相關(guān)要求，就要盡可能避免資源浪費(fèi)。羅涇港區(qū)改造方案選擇最大限度利用舊結(jié)構(gòu)和舊材料，而不是全部推倒重來(lái)，這也使項(xiàng)目實(shí)施難度大幅增加。為此，上港集團(tuán)創(chuàng)新思路、大膽嘗試，使該碼頭成為我國(guó)首個(gè)系統(tǒng)化舊碼頭改造項(xiàng)目，舊結(jié)構(gòu)資源利用率達(dá)到70%，而拆除下來(lái)的30%，如混凝土、鋼筋等都將被再次利用，讓工程對(duì)環(huán)境的壓力降到最低。

在智慧化港口建設(shè)方面，工程采用“自動(dòng)化單小車(chē)集裝箱裝卸橋+自動(dòng)化AIV+自動(dòng)化軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)（ARMG）”裝卸工藝方案。應(yīng)用的是以全棧自主可控的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)、操作系統(tǒng)、計(jì)算芯片、存儲(chǔ)及數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)等研發(fā)新一代智能管控系統(tǒng)NEO-TOS，全面應(yīng)用大數(shù)據(jù)及人工智能等實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃、任務(wù)調(diào)度、交互控制的智能化運(yùn)轉(zhuǎn)；此外，全新研發(fā)的水平運(yùn)輸管控調(diào)度系統(tǒng)HTMS，實(shí)現(xiàn)了AIV的任務(wù)調(diào)度、路徑規(guī)劃及交通控制、作業(yè)交互等核心功能，創(chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)了不同自動(dòng)化水平運(yùn)輸設(shè)備在同一港區(qū)的全自動(dòng)化混合運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，打破了自動(dòng)化水平運(yùn)輸設(shè)備采購(gòu)或只能應(yīng)用同一設(shè)備系統(tǒng)的格局，實(shí)現(xiàn)了水平運(yùn)轉(zhuǎn)裝備的服務(wù)運(yùn)力模式的創(chuàng)新實(shí)踐應(yīng)用。

目前，上海港羅東集裝箱碼頭有限公司正負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)前調(diào)試工作，計(jì)劃于2024年7月正式投入運(yùn)營(yíng)。一期工程采購(gòu)的45臺(tái)主要設(shè)備已全部到齊，已經(jīng)形成14條作業(yè)路、24個(gè)自動(dòng)化箱區(qū)的生產(chǎn)規(guī)模，碼頭晝夜最高調(diào)試生產(chǎn)量超過(guò)4000標(biāo)準(zhǔn)箱，自建成日至2024年4月30日，累計(jì)完成調(diào)試箱量超過(guò)23萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，已達(dá)到初步設(shè)計(jì)中的分年度產(chǎn)能要求。

上海因水而生，以港興城。自改革開(kāi)放以來(lái)，上海港加快港口現(xiàn)代化步伐，大力建設(shè)集裝箱專(zhuān)業(yè)碼頭。2010 年，上海港集裝箱吞吐量完成 2905 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱， 首次躍居世界第一；2017 年，上海港集裝箱吞吐量突破4000 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；2023 年，上海港集裝箱吞吐量突破 4900 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù) 14 年位居世界第一。

未來(lái)，羅涇港區(qū)還將進(jìn)一步升級(jí)改造，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化為主線，以提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能為導(dǎo)向，助力提升上海港區(qū)整體運(yùn)輸能力，順應(yīng)建設(shè)好上海國(guó)際航運(yùn)中心的戰(zhàn)略藍(lán)圖，打造新一代智慧綠色港口，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“降低社會(huì)物流成本”的發(fā)展愿景。