今年6月24日，蘇州軌交11號線開通運營，與上海軌交11號線實現(xiàn)換乘，自此，滬蘇同城化進入地鐵通勤時代。昨天（12月24日）是兩地軌交“牽手”半年的日子，半年來，軌交連通不僅給滬蘇市民出行帶來了便利，也加速推進了長三角一體化發(fā)展。

上午8點半，雖然不是工作日，但在滬蘇軌交11號線花橋站的換乘連廊上，依然人流不斷。與平時不同的是，當天上午，站方為乘客們帶來了開通半年的“儀式感”。

換乘的乘客中，上班族居多，不少人住在蘇州，工作在上海，兩地11號線的聯(lián)通，讓他們的通勤變得更為便捷。

來自蘇州的李先生原本在上海租房，兩地11號線聯(lián)通后，李先生告別了租房生活。如今，他出家門坐地鐵1小時就能到達上班點，省下來的房租讓生活質量提高了不少。

相比高鐵，地鐵班次多、乘坐便捷，11號線還串聯(lián)起了兩地的市域軌交網絡，讓地鐵成為出游的又一選擇。

從終點站變?yōu)橹修D站，花橋站的客流變化，是滬蘇11號線牽手效應的最直觀體現(xiàn)。兩線換乘前，花橋站日均客流量在2萬人次左右，目前已達到約3.85萬人次。節(jié)假日，客流還會增長約一倍，這也對車站管理提出了更高要求。

（編輯：張博忺）