近日，上海市發(fā)改委公布了上海軌道交通新建市域線票價機(jī)制方案，起乘價擬定為4元。對此，有市民將其誤讀為“上海地鐵要漲價了”。實際上，這是把市域線和市區(qū)線混淆了。兩者有什么區(qū)別？我們平時常說的地鐵，到底是哪個？涉及價格調(diào)整嗎？

引發(fā)“地鐵漲價”傳聞的，是8月16日，上海市發(fā)改委發(fā)布的《上海市軌道交通市域線票價機(jī)制方案》。方案中明確，此次市域線票價機(jī)制實施的范圍，適用于今年底及以后開通的市域線。

那么什么是市域線？它既包括機(jī)場聯(lián)絡(luò)線、嘉閔線、南匯支線、示范區(qū)線等這樣的市域鐵路，也包括崇明線這樣的軌道快線。前者設(shè)計最高時速為160公里，后者設(shè)計最高時速為120公里。

而我們平時乘坐的地鐵，是市區(qū)線，設(shè)計時速是80至100公里。這次并沒有調(diào)價，維持起乘價3元不變。

由于時速更高，市域線與普通地鐵相比，就可以節(jié)省出行的時間。比如，從虹橋機(jī)場到浦東機(jī)場，公示的票價26元，優(yōu)惠后的電子計次票為18.2元，只需要40分鐘；如果乘坐2號線，票價8元，但全程要將近一個半小時；機(jī)場巴士要36元，也要一個小時以上。

目前，這份票價方案正在征求意見階段，并計劃于9月2日舉行相關(guān)聽證會，聽取社會各方對票價機(jī)制方案的意見和建議。