日前，高鐵崇太長江隧道迎來項目施工的關(guān)鍵節(jié)點，從上海崇明始發(fā)的盾構(gòu)機已掘進突破1公里，抵達長江底部，開啟真正意義上的“穿越長江”。

施工設(shè)備“領(lǐng)航號”，是我國自主研制的世界最大直徑的高鐵盾構(gòu)機。它還配置了隧道智能建造系統(tǒng)，在不同的地層，會自動測算掘進時需要使用的動力大小，并自動進行調(diào)節(jié)優(yōu)化。目前，它正以每天10到20米的速度向前掘進。

隨著盾構(gòu)推進，隧道的永久支護需要同時拼裝。眼前這個黃色的管片拼裝機，正將一塊塊管片鑲嵌到位。隨后，箱涵同步開展吊裝鋪設(shè)，整個過程環(huán)環(huán)相扣，有條不紊。

滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽等六省市，線路總長約2100公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，預(yù)計于2029年底前全線建成完工。建成后，從崇明經(jīng)太倉到寶山站僅需17分鐘，還將串聯(lián)起長三角城市群、對推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重大意義。