長(zhǎng)達(dá)百米的疏浚巨輪，在長(zhǎng)江水抬升下從塢槽中慢慢上浮。它“脫開(kāi)”粗纜繩，滑入長(zhǎng)江入海口。3日，巨型自航絞吸船“天鯤號(hào)”在江蘇啟東成功下水。

“天鯤號(hào)”是由中國(guó)交建所屬中交天津航道局有限公司投資并聯(lián)合設(shè)計(jì)、由上海振華重工建造的6600千瓦絞刀功率重型自航絞吸挖泥船。

3日的下水儀式地點(diǎn)，就設(shè)在上海振華重工啟東造船廠的碼頭。中交天津航道局有限公司董事長(zhǎng)鐘文煒表示，“天鯤號(hào)”的成功下水，標(biāo)志著中國(guó)疏浚裝備研發(fā)建造能力進(jìn)一步升級(jí)，處于世界先進(jìn)水平。

中國(guó)此前建造、現(xiàn)役的大型自航絞吸式挖泥船“天鯨號(hào)”，具備強(qiáng)大破石吹填、靈活機(jī)動(dòng)能力，得以參與許多遠(yuǎn)海吹填工程。其裝機(jī)功率、疏浚能力均居亞洲前列。今天下水的“天鯤號(hào)”，比“天鯨號(hào)”更強(qiáng)、更先進(jìn)。

“天鯤號(hào)”監(jiān)造組船體工程師孔凡震向記者介紹，“天鯤號(hào)”船長(zhǎng)140米，最大挖掘深度可達(dá)35米，設(shè)計(jì)每小時(shí)挖泥6000立方米，相當(dāng)于每小時(shí)能挖出1.5個(gè)足球場(chǎng)大、半米深的坑洞；并將海沙、巖石、海水混合物輸送到最遠(yuǎn)15公里開(kāi)外。它還實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)挖泥、監(jiān)控及無(wú)人操控。

在這艘“巨無(wú)霸”作業(yè)時(shí)，船頭主樁能像圓規(guī)腳一樣，“釘”在海底，船尾利器是巨型絞刀，削巖如泥。絞刀插入海底“橫掃”，進(jìn)行扇形開(kāi)掘，可開(kāi)挖比“天鯨號(hào)”開(kāi)挖的硬度更高的巖石。

同時(shí)，該巨輪為全電力驅(qū)動(dòng)、雙定位系統(tǒng)、全球無(wú)限航區(qū)，可在世界上任何海域航行，適用于沿海、深遠(yuǎn)海港口航道疏浚、圍海造地。

“天鯤號(hào)”監(jiān)造組組長(zhǎng)、中交天津航道局有限公司副總工程師王健表示，“天鯤號(hào)”是中國(guó)第一艘國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)建造、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型自航絞吸挖泥船。其成功研制，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)重型自航絞吸船關(guān)鍵技術(shù)的突破和核心技術(shù)的掌握，填補(bǔ)了中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造重型自航絞吸船的空白。

鐘文煒表示，中國(guó)是世界疏浚大國(guó)，中國(guó)疏浚裝備先后歷經(jīng)整船進(jìn)口、國(guó)外設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)建造、國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)建造的“三步走”，經(jīng)歷了從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的幾十年發(fā)展歷程。

中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第708研究所副總工程師費(fèi)龍介紹說(shuō)，2006年以來(lái)，中國(guó)建造了約200艘挖泥船，成為該領(lǐng)域的大國(guó)?！疤祧H號(hào)”的出現(xiàn)，標(biāo)志著中國(guó)在該領(lǐng)域邁向強(qiáng)國(guó)行列。

“天鯤號(hào)”預(yù)計(jì)于明年6月交付使用。