近年來(lái)，隨著技術(shù)革新，電動(dòng)汽車行業(yè)飛速發(fā)展。然而，目前這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)汽車市場(chǎng)中只占很小的一部分。為了擴(kuò)張市場(chǎng)，公司不僅需要控制汽車制造，還需要控制他們的命脈：電池。9月22日周二，電動(dòng)汽車巨頭特斯拉在加州帕洛阿爾托舉行了2020年度“電池日”活動(dòng)，宣布了關(guān)于改良、制造他們未來(lái)產(chǎn)品“心臟”的全新理念。

新電池有望降低特斯拉的“千瓦時(shí)成本”，千瓦時(shí)是衡量現(xiàn)代電動(dòng)汽車電池容量最常用的能源單位。許多專家認(rèn)為，這一成本的降低，將使特斯拉大幅下調(diào)其汽車的價(jià)格，從而使其價(jià)格更親民。

特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉之所以實(shí)現(xiàn)了這一突破，是因?yàn)槿サ袅诉B接電池和其所供電設(shè)備之間的極耳。這些新的無(wú)極耳電池被特斯拉命名為4860電池，據(jù)稱將使該公司的電動(dòng)汽車電池的儲(chǔ)能增加5倍，功率提高6倍，同時(shí)讓特斯拉汽車的行駛里程擴(kuò)充16%。此外，新型電池的負(fù)極將使用硅材料代替石墨，可以降低5%的制造成本。

除了擴(kuò)大市場(chǎng)的雄心，這一想法也源于人類最近面臨的氣候和能源危機(jī)。“我們必須生產(chǎn)更多的電動(dòng)汽車。它們必須價(jià)格低廉，并且儲(chǔ)能更多，同時(shí)我們將用更少的投資加快建廠速度?！瘪R斯克在活動(dòng)中說(shuō)。

在此次活動(dòng)中，特斯拉公布了一項(xiàng)計(jì)劃，旨在加強(qiáng)其對(duì)電池供應(yīng)鏈的控制——從基本電池材料到電池單元的制造，再到特斯拉汽車上的電池安裝；在后端，特斯拉稱將實(shí)現(xiàn)舊電池材料的回收再利用。雖然馬斯克暗示，公司已經(jīng)大幅提高部分車型的電池生產(chǎn)，但是，周二透露的任何進(jìn)展“在2022年之前都不會(huì)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)”。

“我們打算增加，而不是減少?gòu)乃上?、LG和CATL（可能還有其他合作伙伴）那里購(gòu)買(mǎi)電池?！瘪R斯克周一在推特上寫(xiě)道。

宣布這一聲明的同時(shí)，特斯拉還向美國(guó)政府和美國(guó)貿(mào)易代表羅伯特·萊特希澤（Robert Lighthizer）發(fā)起訴訟，理由是特朗普政府對(duì)特斯拉進(jìn)口的中國(guó)產(chǎn)品征收了大額關(guān)稅。根據(jù)周三提交給美國(guó)國(guó)際貿(mào)易法院的訴訟，這家電動(dòng)汽車制造商希望法院駁回兩批特朗普政府征收的關(guān)稅，并退還特斯拉所支付的關(guān)稅和利息。

有爭(zhēng)議的具體關(guān)稅被稱為清單3和清單4。其中，清單3于2018年生效，目前對(duì)2000億美元的中國(guó)進(jìn)口商品征收25%的關(guān)稅。清單4則于2019年生效，目前對(duì)1200億美元的中國(guó)進(jìn)口商品征收7.5%的關(guān)稅。兩份清單都包含數(shù)百個(gè)非常具體的項(xiàng)目，從原材料到電子元件。

特斯拉在其豁免請(qǐng)求中寫(xiě)道：“提高這部分的關(guān)稅，會(huì)增加成本并影響盈利能力，從而對(duì)特斯拉造成經(jīng)濟(jì)損害?！痹撛V訟材料既沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明特斯拉對(duì)哪些產(chǎn)品支付了關(guān)稅，也沒(méi)有明確指出該公司支付了多少關(guān)稅。

（看看新聞Knews記者：任美星 編輯：潘奕 美國(guó)報(bào)道）