針對(duì)目前多地散發(fā)的疫情防控形勢(shì)，截至7月30日晚，全國(guó)已有至少29個(gè)省市發(fā)布緊急提醒，呼吁居民"非必要不出省、不離市"。這本該是個(gè)火熱的暑運(yùn)，一個(gè)月前，國(guó)內(nèi)航司把所有飛機(jī)都投入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，加密航線、換大飛機(jī)，整體航班數(shù)量甚至超過2019年同期水平。然而，在河南暴雨及臺(tái)風(fēng)煙花的打擊之后，南京疫情傳播鏈波及多個(gè)省市，今年暑運(yùn)似乎要提前結(jié)束了。

從機(jī)場(chǎng)來(lái)看，首當(dāng)其沖的是南京祿口機(jī)場(chǎng)，目前已停飛所有航班，超過1600名機(jī)場(chǎng)關(guān)聯(lián)人員落實(shí)核酸檢測(cè)和14天居家監(jiān)測(cè)。另外，根據(jù)航旅縱橫提供的數(shù)據(jù)，7月30日，湖南省境內(nèi)，張家界荷花機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航班取消率高達(dá)79.1%、常德桃花源機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航班取消率為37.5%、長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航班取消率為21.4%；四川省境內(nèi)，成都雙流機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航班取消率為24.7%、剛滿月的成都天府機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航班取消率高達(dá)92.2%；上海方面，浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航班取消率為21.7%、虹橋機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航班取消率為14.8%。

與機(jī)場(chǎng)航班取消相對(duì)應(yīng)的是，國(guó)內(nèi)各旅游平臺(tái)、各航司都在密切關(guān)注疫情傳播動(dòng)態(tài)，并及時(shí)調(diào)整免費(fèi)退改政策。

比如攜程一開始推出的無(wú)損退訂政策只適用于南京中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的酒店，入住日期為7月26日至8月1日間，但在7月28日，攜程調(diào)整了該政策，適用范圍包括所有中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)酒店，并且時(shí)間范圍也延長(zhǎng)至8月11日。7月30日，攜程又宣布，出行日期為7月30日至8月12日，且目的地為張家界的所有度假產(chǎn)品訂單也可免費(fèi)退訂。

航司方面，目前國(guó)航、東航、南航等航司都將南京航線的免費(fèi)退改簽時(shí)間延長(zhǎng)到了8月31日。同時(shí)，各大航司還將免費(fèi)退改的適應(yīng)范圍擴(kuò)大至成都、張家界、長(zhǎng)沙、岳陽(yáng)、懷化、邵陽(yáng)、常德等地機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出港航班。國(guó)航甚至還將北京、揚(yáng)州、重慶、綿陽(yáng)、大連、廣州、珠海及沈陽(yáng)等地的國(guó)航進(jìn)出港航班納入免費(fèi)退改范圍。

上海復(fù)旦大學(xué)附屬華山醫(yī)院感染科主任張文宏近日發(fā)文表示，在南京本地，與祿口機(jī)場(chǎng)相關(guān)感染人員的家庭聚集發(fā)病是主要的特征。南京目前已經(jīng)采取了嚴(yán)格的防控措施，如果管控有效，可在數(shù)周內(nèi)得到控制。不過，疫情關(guān)鍵還是后續(xù)1至2周的監(jiān)測(cè)，如果進(jìn)一步出現(xiàn)了較多與祿口機(jī)場(chǎng)無(wú)直接相關(guān)的病例，則標(biāo)志著疫情規(guī)模會(huì)擴(kuò)大，可能需要采取更為果斷的措施。

目前除南京外，大部分免費(fèi)退改政策，包括旅游平臺(tái)和航司的時(shí)間范圍都在8月中旬前結(jié)束。但即便8月中旬疫情得到控制，剩下的四分之一暑運(yùn)還能再熱起來(lái)嗎？

答案或許是否定的。一位業(yè)內(nèi)人士表示，近期，多地已加碼疫情防控要求，發(fā)布緊急提醒或通知，建議暫緩出省旅游，并且許多地方的學(xué)校要求師生開學(xué)前14天需開展自我健康管理，不得出省?？紤]到暑運(yùn)的主力軍正是家長(zhǎng)與孩子，業(yè)內(nèi)人士對(duì)暑運(yùn)下半程持悲觀態(tài)度。

對(duì)于航司來(lái)說(shuō)，正常情況下，春運(yùn)和暑運(yùn)都是航司實(shí)現(xiàn)全年盈利的關(guān)鍵。今年春節(jié)在“就地過年”的倡議下，民航遭遇“史上最淡春運(yùn)”。隨著春節(jié)后國(guó)內(nèi)疫情逐步緩解，被壓抑的出行需求延后釋放，無(wú)論是民航市場(chǎng)還是旅游市場(chǎng)都在清明、“五一”期間迎來(lái)小高潮。數(shù)據(jù)顯示，往年屬于淡季虧損的4至5月（除假期），今年部分航司都實(shí)現(xiàn)了盈利。同時(shí)，今年上半年，國(guó)航、東航、南航三家航司業(yè)務(wù)量已經(jīng)恢復(fù)到2019年同期的七成以上，同比2020年上半年減虧150億元以上。向好的態(tài)勢(shì)如今戛然而止，這也為各家航司全年的盈利情況蒙上了一層陰影。

（實(shí)習(xí)編輯：鄒雪晨）