特斯拉超級工廠確定落戶臨港的那一刻起，一場從出發(fā)就開始沖刺的奔跑開始了。作為上海有史以來承接的最大一筆外資制造業(yè)投資，本市各級部門不斷創(chuàng)新服務(wù)、協(xié)同合作，共同刷新了上海速度新紀(jì)錄，共同創(chuàng)造了特斯拉上海超級工廠在一年內(nèi)從無到有誕生的奇跡。

2019年8月19日，上海特斯拉超級工程項目一期動力車間竣工驗收。從平臺申報到全部竣工取得綜合驗收合格證，只用了三個自然日，幾乎做到了“建好就驗收”，而以往，這個過程至少需要三個月。驗收標(biāo)準(zhǔn)并未放寬，加速度到底來自哪里呢？

臨港地區(qū)建設(shè)項目管理服務(wù)中心工作人員蔡天倩全程參與了特斯拉項目的驗收，她坦言，以往其他企業(yè)在驗收過程中遇到的難題，特斯拉都可能遇到：“上海特斯拉超級工廠項目，一開始他們也是很擔(dān)心。工程建設(shè)項目竣工驗收一般是建設(shè)單位在面臨工程結(jié)束時候的最后一道坎。他們一般會面臨‘三多’的問題?！?/p>

蔡天倩所說的“三多”，是指驗收部門多、檢測項目多、需要準(zhǔn)備的資料多。因為建設(shè)項目驗收涉及規(guī)劃土地、消防、質(zhì)量、綠化等九個部門，即便有經(jīng)驗的企業(yè)，也免不了多次往返。

但早在接手特斯拉的驗收工作前，臨港為了解決這一痛點問題，已經(jīng)想出新辦法：把原本分散在多部門的驗收審批職能，歸并整合到一個服務(wù)中心，讓企業(yè)只進(jìn)一個門，就能享受“一站式”綜合驗收服務(wù)。建設(shè)單位能夠在工程建設(shè)驗收過程中，實現(xiàn)“四個統(tǒng)一”：統(tǒng)一申請、統(tǒng)一受理、統(tǒng)一提供現(xiàn)場服務(wù)、統(tǒng)一驗收。

在特斯拉項目竣工時，綠化率、交通出入口等施工還沒有全部完成，以往，這些零散事項不完成，項目驗收就無法進(jìn)行。為此，臨港嘗試了“附條件驗收”的做法，也就是抓大放小分段驗，只要那些法律規(guī)定的強制性項目都不折不扣完成，就可以先驗收，一些非必須的小項可以等施工全部完成后再補驗。再加上工作人員提前上門，輔導(dǎo)企業(yè)準(zhǔn)備驗收材料，一系列要等待的環(huán)節(jié)全部被精簡，原本動輒要上百天的驗收工作，被壓縮到了短短幾天。

特斯拉上海工廠的順利投產(chǎn)，還離不開眾多相關(guān)部門的保駕護航。國網(wǎng)上海電力派出專員，負(fù)責(zé)特斯拉各種用電事項的對接協(xié)調(diào)；在接電階段，將原先需要串聯(lián)完成的業(yè)務(wù)流程，變?yōu)橥讲⒙?lián)實施；施工階段又通過同步分段作業(yè)、最后搭接的辦法，大幅縮短了工期。

2019年10月17日，特斯拉上海超級工廠220千伏電力配套項目首條線路正式送電，從正式申請到完成送電僅用了168個工作日，相比同等規(guī)?？蛻舻钠骄与娪脮r縮短近一半，同時創(chuàng)下上海接電速度新紀(jì)錄。

從出發(fā)就開始沖刺，短短一年間，一座年產(chǎn)規(guī)模達(dá)到50萬輛的超級工廠誕生了。2020年1月7日，特斯拉向大眾車主交付中國版model3。這一幕，讓一年多來第四次來滬的馬斯克難掩興奮與激動。

然而臨港服務(wù)企業(yè)的腳步并沒有停歇。兩港大道正緊鑼密鼓施工，未來會連接S2和S3公路，為新片區(qū)內(nèi)包括特斯拉在內(nèi)的企業(yè)物流運輸提供堅實保障。特斯拉上海速度的傳奇故事還在延續(xù)。

（看看新聞Knews記者：朱正炎 葛孝蘭 丁家偉）