從2月22日開始，上海有五條地鐵線路，提前到晚上9點(diǎn)鐘就結(jié)束運(yùn)營了，那么地鐵提前結(jié)束運(yùn)營，是不是意味著地鐵公司的工作人員和軌交支隊(duì)的民警們都可以提前下班了呢，當(dāng)然不是啦！ 

晚上9點(diǎn)，最后一班地鐵8號(hào)線從始發(fā)站開出。按照時(shí)刻表，這兩列分別開往沈杜公路和市光路的末班車，經(jīng)過人民廣場(chǎng)站的時(shí)間分別是9點(diǎn)30分和9點(diǎn)36分。

軌交公安人民廣場(chǎng)站警長黃穎成，提前10分鐘就已經(jīng)和同事站在入站的電梯口，反復(fù)提醒大家，抓緊時(shí)間，注意安全。

而人民廣場(chǎng)站的8號(hào)線運(yùn)營結(jié)束后，更多的人流被疏導(dǎo)到了2號(hào)線。每晚這個(gè)時(shí)候，站在三角大廳的軌交公安民警都要面臨大量乘客的詢問。為他們查詢最近的路線，甚至給他們畫上線路圖，引導(dǎo)他們出站轉(zhuǎn)乘最便利的公交。

在已經(jīng)閉站的站臺(tái)內(nèi)部，地鐵的維保人員正在爭(zhēng)分奪秒地開始作業(yè)。隨著切割機(jī)的轟鳴聲，隱患傷軌被鋸斷。工人們迅速擰螺栓、卸扣件、換新軌……這短短12米的鐵軌更換，我們?cè)诋嬅嫔峡吹降臅r(shí)長可能不到30秒，但在實(shí)際工作中，需要二十幾名工人同時(shí)工作超過30分鐘。

這是一群夜行者。每天日落而作，日出而息。平時(shí)的地鐵檢修是從晚上11點(diǎn)多開始，到凌晨3點(diǎn)結(jié)束。算上清場(chǎng)布線和檢修后的試運(yùn)行，留給檢修人員的時(shí)間，只有一個(gè)多小時(shí)。如今提前結(jié)束運(yùn)營，每天的施工時(shí)間能達(dá)到四、五個(gè)小時(shí)。對(duì)于大多數(shù)工作人員來說，都有一種“一夜暴富”的感覺。

上海地鐵維護(hù)保障有限公司調(diào)度指揮室經(jīng)理王軍告訴看看新聞Knews記者，上海地鐵開通早、線路長。以地鐵2號(hào)線為例，從2000年投入使用開始，至今已是第20個(gè)年頭了。長時(shí)間的密集使用，再加上運(yùn)行頻次高、載客量多，難免有些小毛小病。平時(shí)雖然也盡力維護(hù)，但總希望有時(shí)間可以集中“手術(shù)”。

這次疫情期間的低客流反而給了他們一個(gè)“強(qiáng)身健體”的好機(jī)會(huì)。而這一切，也是為了更安全地運(yùn)行，更好地服務(wù)廣大市民。

（看看新聞Knews記者：徐蔚玨 陳敏佳 實(shí)習(xí)編輯：陸熠）