晚上10:32分，地鐵1號線莘莊站的末班車開出，夜色降臨，大雪紛飛，城市里的人們陸陸續(xù)續(xù)回家，但地鐵檢修工人們一天的工作則剛剛開始。地鐵1號線是上海地鐵運力最吃重的線路之一，為了保證第二天早上軌道交通的正常運行，檢修工人們連夜在大雪中對地鐵軌道設施進行養(yǎng)護。

這一夜，所有地鐵人都很忙碌。現(xiàn)場一共有十幾位工作人員正在緊張地進行作業(yè)，他們必須要在今天凌晨三點之前完成所有的工作，時間緊任務重。掃雪除冰，檢修觸網(wǎng)，所有的工作都是為了第二天一早，地鐵可以安全開出。

上海地鐵維保公司負責軌道維護的工作人員吳桂軍，在鐵軌上已經有三十個年頭，他在仔細地跟隊員強調掃雪要仔細，以免積雪結冰導致地鐵打滑。他說，如果說活干得不好，第二天立刻就反應出來了。

老吳的工作是晝伏夜出的，晚上出來上班，黎明后才回家，“對我們來說壓力還是蠻大的，因為面對第二天地鐵的正常運行，我們要保駕護航。”大雪天進行作業(yè)，對老吳和團隊來說格外辛苦，因為天氣實在太冷了。不過，再辛苦，精神卻不能有絲毫松懈。

在軌道折返線的旁邊，譚偉偉和他的小組，在斷電之后，也要投入緊張的維護工作。他的工作主要是檢查供電設施觸網(wǎng)的情況。在地鐵運行過程中，觸網(wǎng)是關鍵部件，直接影響列車是否能跑得動。風雪一夜，對登高作業(yè)的觸網(wǎng)工作組來說，任務更加艱巨。工作過半，因為天冷，所以檢修隊的車梯輪被凍出了，要想在鐵軌上拖動格外費勁。

這一晚的觸網(wǎng)檢修還算順利，因為天氣太冷，導致數(shù)據(jù)有一點偏差，但所幸譚偉偉和團隊在三點前都已調整好。

譚偉偉告訴我說，時間不規(guī)律，是這份工作最辛苦的地方，最忙的時候，他們甚至要連續(xù)值班48小時，工作強度可想而知。

凌晨三點前，譚偉偉和吳桂軍的團隊都在規(guī)定時間內完成了任務。這個風雪夜，別人安睡，他們卻沒有歸家，堅守在工作崗位，只為清早，地鐵列車可以正常開出，迎接大雪過后的上海。

（看看新聞Knews記者：賴瑗 劉寬漾 編輯：陳佳雯）