中心城最后一批18米巨龍柴油車于8月24日正式退役，這是浦東公交系統(tǒng)內(nèi)唯一一批18米級(jí)巨龍車，也是滬上最后一批傳統(tǒng)鉸接式柴油巨龍車。

為了緩解金橋-陸家嘴地區(qū)乘車難問(wèn)題，同時(shí)作為世博會(huì)大客流疏散預(yù)案中的重要一環(huán)，楊高公交早在2008年就開(kāi)始籌備部署，并于同年購(gòu)置了10輛18米長(zhǎng)的“青年牌”巨龍車，在85路上線運(yùn)營(yíng)。其出色的大客流短駁運(yùn)送能力在世博會(huì)、地鐵2號(hào)線故障時(shí)均有展現(xiàn)，它也是每年“十一”、“五一”等重大節(jié)假日陸家嘴地區(qū)、浦東新區(qū)重要活動(dòng)中不可的重要部分。2019年國(guó)慶期間，巨龍車還身披大紅色彩衣穿梭在陸家嘴地區(qū)的大街小巷。如今該批車型已陸續(xù)到達(dá)報(bào)廢年限，隨著最后一批車輛即將報(bào)廢，滬上公交線路將再難覓到傳統(tǒng)鉸接式柴油巨龍車的身影。

為緩解“乘車難”矛盾而生

85路誕生于1957年，始發(fā)站東昌路，終點(diǎn)站金橋路。后經(jīng)多次調(diào)整，現(xiàn)由長(zhǎng)島路東陸路到陸家嘴連廊公交樞紐站，全程13.8公里，單程營(yíng)運(yùn)時(shí)間43分鐘，是浦東歷史最悠久的線路之一，也是五星級(jí)上海市公交品牌線路、上海市工人先鋒號(hào)。
2008年，為了應(yīng)對(duì)上海城市人口大量導(dǎo)入及部分線路客流大等乘車難題，楊高公交與4月、7月分別投入了10輛青年牌JNP6180G車型，該車價(jià)格高達(dá)200萬(wàn)元，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤均采用全球客車行業(yè)領(lǐng)先品牌，是當(dāng)時(shí)上海公交車型中最高檔次的車型。該車全長(zhǎng)18米，分兩節(jié)車廂，前、中、后三扇門，核定載客量163人，高峰擁擠時(shí)可達(dá)200多人，相當(dāng)于地鐵6號(hào)線、8號(hào)線的一節(jié)C型列車車廂的載客人數(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通車型（10-12米）50-80人的載客量?？紤]到巨龍車車身長(zhǎng)、操作難、沿途景點(diǎn)多等因素，公司便推出了 “1+2”航空式服務(wù)模式，即1輛車配備1名駕駛員和2名乘務(wù)員，要求駕駛員安全行駛公里數(shù)不得低于30公里且有“14米巨龍車”駕駛經(jīng)驗(yàn)，乘務(wù)員除了售票，還需提供敬老、景點(diǎn)介紹、換乘咨詢、提攜行李等便民服務(wù)舉措，極大地推動(dòng)了傳統(tǒng)公交服務(wù)向現(xiàn)代化服務(wù)模式地轉(zhuǎn)變。

品牌效應(yīng)輻射深遠(yuǎn)

“2008年4月28日這一天是我印象最為深刻的一天，我坐上了5號(hào)車的駕駛座，這一坐就坐了12年。這車全部采用德國(guó)進(jìn)口制造，配置在當(dāng)時(shí)極為高端，能開(kāi)上巨龍車是我們這一批駕駛員的驕傲，就說(shuō)明你真的水平到位了。當(dāng)年，我們都分外愛(ài)惜，車子每天的保養(yǎng)、擦拭無(wú)一不是我親手做的。1個(gè)月前，我還親自送走了這位“老伙伴”，看著它進(jìn)入報(bào)廢車間的那一刻，至今還是覺(jué)得苦澀，所以第二批巨龍車報(bào)廢的時(shí)候我就沒(méi)去送過(guò)。”駕駛員唐福麟說(shuō)道。

唐師傅作為首批18米巨龍車駕駛員，12年的經(jīng)歷更是加深了他和車子的羈絆，作為一名“老師傅”，世博會(huì)、地鐵短駁接駁疏散、國(guó)慶重大節(jié)日應(yīng)急……每一次巨龍車出任務(wù)都有他的身影，唐師傅都如數(shù)家珍，他還自豪地說(shuō)71路中運(yùn)量剛啟用那會(huì)，他還做過(guò)帶教師傅，到現(xiàn)在還有不少71路駕駛員是他的徒弟。

全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)勞模張艷也曾是85路巨龍車首批乘務(wù)員之一，她說(shuō)：“85路巨龍車是我們那個(gè)時(shí)代的標(biāo)志，當(dāng)時(shí)公司集合了所有服務(wù)明星競(jìng)聘巨龍車乘務(wù)員，這個(gè)崗位要求非常高，不光要好，還要好中選優(yōu)，不僅對(duì)身高、外貌都非常挑剔，還要我們總結(jié)歸納服務(wù)心得、介紹沿途景點(diǎn)，巨龍車的那套服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)還是當(dāng)初我們幾個(gè)人一起費(fèi)了老大勁間才定下來(lái)的，那時(shí)候大家都爭(zhēng)著做巨龍車乘務(wù)員?！?br/>
巨龍車的投入也帶動(dòng)了楊高公交一大批先進(jìn)操作法和優(yōu)秀服務(wù)理念的產(chǎn)生，張艷“五心”工作法（工作用心、服務(wù)誠(chéng)心、觀察細(xì)心、待客熱心、過(guò)程耐心）一經(jīng)推出便受到了行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，2009年底，張艷被評(píng)為全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)勞模。同年，公司在行業(yè)內(nèi)率先推出了“服務(wù)沙龍”項(xiàng)目，張艷、張瑞祥等一大批公交行業(yè)內(nèi)勞模先進(jìn)紛紛應(yīng)邀入“盟”， 成為了公交職工傳經(jīng)送寶、人才孵化的重要平臺(tái)，十多年來(lái)，先后為公司培養(yǎng)了15名上海市公交行業(yè)服務(wù)明星和90名“三優(yōu)”人員。

“低碳環(huán)保”成為公交發(fā)展新趨勢(shì)

85路巨龍車的“退役”一方面受到報(bào)廢年限影響，另一方面也是浦東公交車輛結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性調(diào)整。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十三五”期間，浦東公交配車數(shù)總體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，車輛結(jié)構(gòu)進(jìn)一步向大中型化方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年底公交車輛總數(shù)達(dá)4165輛，其中10-14米車型將占到73.23%，85路巨龍車作為浦東公交唯一一批18米車型將不再保有。另，根據(jù)上海市發(fā)布的《上海市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃（2018-2022年）》，到2020年底前，本市建成區(qū)公交車將全部更換為新能源汽車，這就意味著柴油車明年也被禁止駛?cè)虢ǔ蓞^(qū)。楊高公交也將力爭(zhēng)在年底前完成建成區(qū)新能源車輛全覆蓋工作，85路巨龍車退役后將由萬(wàn)象10.5米級(jí)純電車型代替，屆時(shí)公司新能源車保有量將達(dá)到656輛，占線路營(yíng)運(yùn)車輛66.94%。

此外，隨著城市交通路網(wǎng)的日趨完善、軌交、網(wǎng)約車與共享單車等新型出行方式呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，浦東公交線網(wǎng)整體客流也呈現(xiàn)逐年下滑的趨勢(shì)，年均下降2-3個(gè)百分點(diǎn)。以85路為例，2008年該線路月客流57萬(wàn)人次（其中巨龍車13萬(wàn)人次），2019年月客流35.34萬(wàn)人次，2020年受疫情影響，客流下降幅度較大，相比去年預(yù)計(jì)下降2-3成，截至7月底，85路月客流在29.29萬(wàn)人次，車輛平均滿載系數(shù)僅為0.4左右（滿載系數(shù)是指一定時(shí)間內(nèi)反映線路上運(yùn)行車輛乘客滿載程度的相對(duì)值，通過(guò)實(shí)際載客量與額定車容量之比求得），因此10-12米新能源車型完全能夠滿足當(dāng)前客運(yùn)量。

（看看新聞Knews記者：李恩蟾 編輯：范燕菲）