明天(4月7日)車(chē)迷們等待了一年的F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽就將在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)拉響它那令人興奮不已的引擎。今年的比賽應(yīng)該說(shuō)看點(diǎn)頗多,由于賽車(chē)鼻翼、尾翼變寬,以及輪胎品種的單一化,以往欲借由不同的輪胎策略期望有所得的想法變得行不太通了。在上賽道,當(dāng)然還有其他亮點(diǎn)那就是就是雨戰(zhàn),或許本周末也不例外。
今天(6日)上午看看新聞Knews記者在賽場(chǎng)維修區(qū)看到,目前,10支車(chē)隊(duì)的車(chē)手和繁重的裝備都已陸續(xù)抵滬。維修區(qū)一片忙碌,各支車(chē)隊(duì)的機(jī)械師正在為明天練習(xí)賽進(jìn)行最后準(zhǔn)備,毫無(wú)疑問(wèn)輪胎是重頭戲,因?yàn)樾沦惣荆喬プ兊酶湍?,本站比賽輪胎提供方給出的配方是超軟胎-軟胎-中性胎的組合,考慮到可能出現(xiàn)的降水,還首次帶來(lái)了全新配方的濕地輪胎系列,旨在為車(chē)手提供更多抓地力。當(dāng)然,這會(huì)讓比賽變得更富懸念。
2017F1新賽季揭幕戰(zhàn),法拉利在澳大利亞阿爾伯特公園賽道拿到了車(chē)隊(duì)自2015年9月以來(lái)的首場(chǎng)勝利,無(wú)疑讓衛(wèi)冕冠軍梅賽德斯-奔馳車(chē)隊(duì)感受到了壓力。各支車(chē)隊(duì)表示,中國(guó)站會(huì)是一條完全不同的賽道。
在墨爾本,周六的排位賽依然是梅奔占據(jù)上風(fēng),只是優(yōu)勢(shì)已經(jīng)大大縮小,排位第2的維特爾比桿位漢密爾頓慢了0.268秒,博塔斯位列第3。
澳洲站的結(jié)果表明,正如冬測(cè)后預(yù)計(jì)的那樣,由于這個(gè)賽季的輪胎耐磨損性能更好,正賽進(jìn)站次數(shù)的確是“-1”了,如此一來(lái),在互為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的對(duì)手之間,排位的重要性會(huì)更加凸顯。去年,兩停策略是中國(guó)站56圈正賽的制勝策略。法拉利在墨爾本奪冠后,維特爾自己也說(shuō)其中不乏“運(yùn)氣”成分,因?yàn)闈h密爾頓在唯一的一次進(jìn)站后被維斯塔潘擋在了身后,還因?yàn)榘柌毓珗@賽道原本就相對(duì)難于超車(chē)。在墨爾本,相較于上賽季37次的超車(chē),整場(chǎng)比賽只有5次超車(chē)。
這也是人們尤為期待中國(guó)站的一大原因。顯然,上賽道的特點(diǎn)決定了超車(chē)在這里更加容易,如果是這樣的話,梅奔與法拉利的競(jìng)爭(zhēng)又會(huì)如何。上賽道乃是一條對(duì)前胎挑戰(zhàn)較大的賽道,如果法拉利能夠在輪胎方面延續(xù)揭幕戰(zhàn)的優(yōu)勢(shì),對(duì)梅奔來(lái)說(shuō)將意味著真正的壓力和挑戰(zhàn)。
上賽道輪胎配方確定:上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng),這條賽道總是比較“新”,因此在比賽周末的早期會(huì)比較平滑。2004年建成的這條賽道,單圈中過(guò)彎和長(zhǎng)直道的時(shí)間比例幾乎相等。
對(duì)輪胎要求最高的彎角是1號(hào)彎(右手長(zhǎng)彎)和13號(hào)彎。在這條賽道,左前胎的工作負(fù)荷最高。長(zhǎng)直道意味著輪胎有足夠的時(shí)間的降溫,有效降低磨損程度。長(zhǎng)直道同樣能夠帶來(lái)超車(chē)機(jī)會(huì),因此隊(duì)可以選擇最快的策略。
本賽季輪胎提供方倍耐力已經(jīng)確定會(huì)提供全新配方的濕地輪胎系列,在低抓地力賽道和濕滑路面上帶來(lái)更好的性能表現(xiàn)。
賽車(chē)運(yùn)動(dòng)主管Mario Isola說(shuō):中國(guó)站預(yù)期車(chē)隊(duì)主要使用的是軟胎和超軟胎,當(dāng)然,情況也會(huì)隨不可預(yù)估的天氣發(fā)生變化:特別是輪胎套數(shù)組合中僅有兩套中性胎。過(guò)去,長(zhǎng)直道鏈接慢速?gòu)澖堑脑O(shè)置,使得中國(guó)大獎(jiǎng)賽對(duì)輪胎要求較高,但根據(jù)測(cè)試情況,今年的磨損程度已大幅降低,因此,在中國(guó)大獎(jiǎng)賽再次對(duì)此進(jìn)行確認(rèn)??紤]到可能出現(xiàn)的濕地、寒冷條件,我們也帶來(lái)了全新配方的濕地輪胎系列,旨在為車(chē)手提供更多抓地力。
另外,再來(lái)看下,F(xiàn)1中國(guó)賽從開(kāi)賽以來(lái),漢密爾頓分別在2008年、2011年、2014年和2015年奪得四次冠軍,奪冠數(shù)位居首位。羅斯伯格和阿隆索分別獲得兩次冠軍。
已經(jīng)退役的車(chē)王舒馬赫僅在中國(guó)站奪得過(guò)一次冠軍,并且當(dāng)時(shí)車(chē)王的發(fā)車(chē)排位是第6,在奪冠車(chē)手中排名最后,正是依靠舒馬赫在左后時(shí)刻的反超,才能如愿奪得2004年中國(guó)站首個(gè)冠軍,讓其職業(yè)生涯末期變得更圓滿。
(看看新聞Knews記者:韓瓊 編輯:陳佳雯)
劍網(wǎng)行動(dòng)舉報(bào)電話:12318(市文化執(zhí)法總隊(duì))、021-64334547(市版權(quán)局)
Copyright ? 2016 Kankanews.com Inc. All Rights Reserved. 看東方(上海)傳媒有限公司 版權(quán)所有
全部評(píng)論
暫無(wú)評(píng)論,快來(lái)發(fā)表你的評(píng)論吧