1至9月，國(guó)內(nèi)14家航空公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利。

中國(guó)國(guó)航昨晚（10月26日）發(fā)布的三季報(bào)顯示，公司在第三季度獲得凈利潤(rùn)42.42億元，由于第三季度的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)，也令疫情中連虧三年的國(guó)航前三季度實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，前三季度凈利潤(rùn)7.9億元。

根據(jù)中國(guó)國(guó)航的三季報(bào)，公司三季度的收入同比大增152.89%，公司將收入和利潤(rùn)大增的原因歸因于加大運(yùn)力投入，同時(shí)客座率和價(jià)格水平雙升。

今年上半年，包括國(guó)航在內(nèi)的國(guó)有三大航都沒能扭虧，國(guó)航則是三大航中首家披露三季報(bào)的航司。而除了三大航，今年上半年七家上市航司中也只有春秋航空和吉祥航空兩家扭虧為盈。

國(guó)航三季度收入和利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)與7月和8月的“最火暑運(yùn)”不無關(guān)系。每年暑運(yùn)7月到8月是一年中持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的運(yùn)輸旺季，今年暑運(yùn)期間，旅客壓抑已久的出游需求得到釋放，出行市場(chǎng)異?；鸨?。

暑運(yùn)的火爆讓不少航司機(jī)場(chǎng)在最近的兩個(gè)月賺的錢超過了上半年，不少航司也因此扭虧。

國(guó)信證券的研報(bào)就曾預(yù)計(jì)，三季度民航業(yè)有望實(shí)現(xiàn)全面盈利，部分航司業(yè)績(jī)可能創(chuàng)歷史同期新高。

就在幾天前，華夏航空率先披露了第三季度報(bào)，三季度也實(shí)現(xiàn)了扭虧，歸母凈利潤(rùn)5478.4萬元，去年同期則為歸母凈虧損5.58億元。不過，華夏航空前三季度仍沒能扭虧，歸母凈利潤(rùn)虧損6.97億元，去年前三季度則為虧損15.11億元。

而中國(guó)航協(xié)在上周召開的第三季度理事單位信息溝通會(huì)上透露，1-9月國(guó)內(nèi)航空公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利96.4億元，同比減虧增盈1371.2億元，14家航空公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利。9月在暑運(yùn)旺季結(jié)束，油價(jià)上漲的背景下，仍有11家航空公司實(shí)現(xiàn)盈利。

（編輯：張博忺）