美國紐約市曼哈頓區(qū)是當(dāng)?shù)厝丝谧畛砻艿膮^(qū)域，這里云集了眾多全球知名跨國企業(yè)和機(jī)構(gòu)，被譽(yù)為“紐約市的中心地帶”。然而，擁擠人流也給這里帶來嚴(yán)重的交通擁堵問題，為此，紐約市發(fā)起一項(xiàng)名為“中央商務(wù)區(qū)（CBD）收費(fèi)計(jì)劃”的提案，準(zhǔn)備對進(jìn)入曼哈頓下城的車輛進(jìn)行收費(fèi)。這一提案也被稱為“擁堵費(fèi)”計(jì)劃，它開創(chuàng)了美國征收交通“擁堵費(fèi)”的先例。

紐約州州長凱茜·霍楚爾27號正式宣布，聯(lián)邦政府已經(jīng)批準(zhǔn)了紐約大都會(huì)交通局（MTA）征收擁堵稅的計(jì)劃，這項(xiàng)舉措有望每年產(chǎn)生10億美元的額外收入。

紐約大都會(huì)交通局表示，最早可能于明年春天開始對進(jìn)入曼哈頓最繁忙地區(qū)的車輛征收新的通行費(fèi)。目前曼哈頓部分路段已經(jīng)在收取通行費(fèi)，新的通行費(fèi)將針對擁擠的曼哈頓南部單獨(dú)征收。

根據(jù)目前公布的計(jì)劃草案，以曼哈頓60街為分界線，進(jìn)入這條街以南地區(qū)的車輛要支付9美元到23美元、約合65到166元人民幣的額外費(fèi)用。

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道，每天有約70萬輛各類汽車涌入曼哈頓下城，因交通擁堵，汽車的平均行駛速度僅為每小時(shí)11公里，而且呈下降趨勢。擁堵帶來的還有更多的交通事故、碳排放和環(huán)境污染。

該計(jì)劃的支持者認(rèn)為，收“擁堵費(fèi)”有利于緩解交通壓力，并敦促更多市民選擇公共交通出行，還能為當(dāng)?shù)刎?cái)政提供一個(gè)穩(wěn)定收入來源。但反對者表示，許多因收入較低選擇住在遠(yuǎn)郊的人不得不通過開車前往市中心，這項(xiàng)收費(fèi)計(jì)劃無疑傷害了這一群體的利益。還有人表示，一些長期在這一區(qū)域服務(wù)的出租車、卡車司機(jī)也不該被列為收費(fèi)對象。

（編輯：張浩男）