4月11日一大早，微博上誕生了一個話題#美聯(lián)航強制乘客下機#，立刻引發(fā)圍觀。事發(fā)4月9日美聯(lián)航芝加哥飛往路易斯威爾的UA3411航班，因為超售，隨機抽取4名乘客讓位給4位美聯(lián)航員工，但一位亞裔醫(yī)生聲稱有病人要看，不愿意離開，結(jié)果被警員強行拖走，整個過程，用網(wǎng)友的話形容“簡單粗暴、帶著血腥味”，也因此引起許多中國網(wǎng)友刷屏和譴責(zé)。到11日晚上20點，這個微博話題點擊量已經(jīng)超過2億。

《自媒體聯(lián)播》特地邀請了航空專家馬威、評論員春子以及連線嘉賓張曙東律師，一起來聊聊這個話題。

這起發(fā)生在航空公司、機場警員與乘客之間的沖突事件，因為當(dāng)事人是一名亞裔醫(yī)生，也令中國網(wǎng)友操碎了心。更有網(wǎng)友指出，“就在剛過去的3月底，美聯(lián)航因為對兩名少女以下身只穿緊身褲為由拒絕其登機，但對穿短褲的男性卻沒有拒絕，當(dāng)時已經(jīng)引爆社交媒體關(guān)于美聯(lián)航存在性別歧視的話題。如今這起超售引發(fā)拒載和拖拽亞裔醫(yī)生的事件，充分說明美聯(lián)航還有嚴(yán)重的種族歧視”。這一推斷也得到了不少網(wǎng)友的響應(yīng)。但是，真的就能充分說明美聯(lián)航有種族歧視嗎？

美聯(lián)航到底算不算對亞裔有種族歧視？

對此，兩位嘉賓都表示這個結(jié)論下得太早。

評論員春子的女兒在美國西部讀書，自己經(jīng)常往返中美兩國，在她看來，“美國大部分人還是非常友好的，而就這件事情上來講，因為抽簽抽出四個人，其中一個是亞裔，如果說他是完全按照抽簽的方式，很公正的方式肯定不涉及到種族歧視的問題?！?br/>
航空專家馬威表示，“這起事件表面看有這個嫌疑，但目前為止，沒有足夠證據(jù)。只是一提到‘種族歧視’這四個字，大家都會很敏感，我的第一感覺也是憤怒，繼而是無助。所以這就要求美聯(lián)航自己應(yīng)該非常主動把這事情調(diào)查清楚，以此來澄清我沒有這個問題。”

評論員春子和航空專家馬威

網(wǎng)界“福爾摩斯”們：調(diào)查需要澄清四個疑點

可以說，在全球網(wǎng)絡(luò)里，大家能獲知最直接的信息來源都是一樣的，就是美聯(lián)航UA3411同航班上，一位人員拍下的亞裔醫(yī)生被拖拽、眼鏡掉落、嘴角流血，觸目驚心的那段視頻。這段視頻無疑激怒了整個互聯(lián)網(wǎng)世界里的“福爾摩斯”，無論是中國網(wǎng)民還是美國網(wǎng)民、英國網(wǎng)民，在他們看來，要調(diào)查清楚這個事件，最起碼需要美聯(lián)航出面澄清四個疑點。

視頻截圖

疑點一：員工有優(yōu)先權(quán)排擠掉超售的普通乘客嗎？

起初，不少網(wǎng)友認(rèn)為，航班機票超售是不對的。但其實，超售是一個國際航空業(yè)的慣例，也是被法律允許的。

美國運輸部在1978年就頒布了有關(guān)超售和拒絕登機的規(guī)則（14CFRPart250）。該規(guī)則明確要求航空公司在實施非自愿拒絕登機遴選程序前必須先在值機區(qū)域或登機區(qū)域?qū)ふ以敢鉃榱说玫胶娇展咎峁┭a償而放棄座位的自愿者，補償條件可以談判。當(dāng)找不到足夠自愿者時，非自愿拒載登機才會發(fā)生。但要求航空公司必須向非自愿者提供書面聲明，說明遴選的程序和方法，告知非自愿者所享有的權(quán)利。同樣補償條件可以談判。1999年，美國航空運輸協(xié)會還主動提出了自律性承諾，其中就包括：公平和一致地對待被拒絕登機者；航空公司將請求運輸部提高非自愿拒絕登機者的補償額。

不過春子提出質(zhì)疑，“一般超售在辦理登機牌的時候就會跟旅客講清楚，而不是在登機之后，大家已經(jīng)坐定了，然后再把人拖下去，這個是不常見的。”

馬威也指出，超售的本質(zhì)是一個經(jīng)濟問題，既是確保航空公司上座率和收益問題，想擠進這一航班走的旅客也是獲益者。但是“這一次非常不常見的是，它的四個座位是為了讓給它自己的員工。”那么，這四個員工是有比其他想擠進這一航班的普通旅客享有更優(yōu)先的權(quán)利嗎？

春子也認(rèn)為，“航空公司應(yīng)該調(diào)整他們自己內(nèi)部人員乘機的問題。這是應(yīng)該公司內(nèi)部處理的事情，而不是把問題拋向乘客?！?br/>
疑點二：抽簽“非自愿”乘客的過程存在黑幕嗎？

在事件曝光后，同航班的乘客在采訪中表示，當(dāng)時給出自愿下飛機的乘客的補償標(biāo)準(zhǔn)是800美元，而且還是數(shù)張50美元的折扣券，所以沒有人愿意下機，于是機組人員決定采用抽簽方式隨即選擇“非自愿下機”的乘客。

不少網(wǎng)友感到這樣的做法難以接受，這其中有沒有黑幕存在呢？或許已經(jīng)把頭等艙旅客排除在外了，又或許抽簽的范圍就是最后登機乘客和購買折扣機票的乘客呢？

對此，節(jié)目連線了熟悉美國法律的張曙東律師，他表示“抽簽的方式只是一種選擇”，但“通過抽簽的方式來安排其他機組人員占掉位置，這個不能說是正常的。不管從法律的角度還是道德情理的角度來講，絕對應(yīng)該繼續(xù)抽簽或加大賠償力度，一直到有合適的人站出來，用一種緩和“溫柔”的處理方式。從這一點上來說，航空公司是絕對有責(zé)任的，這也是為什么各大媒體都感覺非常的難以令人接受”。

節(jié)目連線嘉賓張曙東律師

而春子和馬威則更直接的表示，如若整個抽簽遴選的程序中存在黑幕，也就是過程缺失公正性的話，如果后續(xù)調(diào)查證明這個問題存在，那就肯定是有種族歧視了。

疑點三：亞裔醫(yī)生“不能遲到看病”的理由是否合理？

在曝光的視頻中，這名亞裔醫(yī)生不愿意下飛機的理由是“要趕回去看病人，不能遲到”。但結(jié)果還是被強行拖出，不僅受了傷。后來這位醫(yī)生回到機艙的時候，一直絮絮叨叨“殺了我吧，殺了我吧，我要回家，我要回家”。

作為心理咨詢師的春子表示，這可能說明他因為巨大創(chuàng)傷后罹患了PDSD。所謂PDSD就是創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙，一般在事件發(fā)生的幾天甚至六個月之內(nèi)發(fā)生?！暗蠊車?yán)重，最短的發(fā)病期一個月，長的有十幾年、幾十年、甚至是終身的。”

事實上，中外網(wǎng)友都譴責(zé)警員粗暴的行動，聲援這位醫(yī)生。

但是對于廣大網(wǎng)友的同情心，春子則表示醫(yī)生的理由如果是真的，“從情理上講，可以被考慮，但這個是不是事實，也有待于調(diào)查認(rèn)定?！?br/>
不過馬威從航空專業(yè)領(lǐng)域的角度認(rèn)為，不管醫(yī)生的理由是否在道德層面充足，但“無論是哪一個國家的航空管理部門的法律，或者說國際民航組織頒布的所有條例當(dāng)中，對機長都賦予了至高無上的權(quán)利，他有權(quán)來決定最終誰下飛機。如果有困難的話，也得先下飛機，下了飛機之后再協(xié)商進行解決?！?br/>
律師張曙東表示怎同馬威對機長的說法，但是他指出“從我個人來說，這是涉嫌輕微的暴力執(zhí)法的。在這樣的前提下這名乘客在適當(dāng)程度上是應(yīng)該要求航空公司和機場方面進行賠償?shù)?。?br/>
疑點四：美聯(lián)航CEO“表里不一”的道歉令人懷疑公司價值觀

律師張曙東還表示對美聯(lián)航這家公司的危機處理能力要打一個大大的問號，而的確，網(wǎng)友對此不滿意的一點也是美聯(lián)航公司CEO對這件事情的道歉，指責(zé)其“表里不一”。

當(dāng)這起事件在網(wǎng)上不斷發(fā)酵，影響越來越大時，美聯(lián)航CEO奧斯卡終于出來“道歉”，但卻使用了“對重新安置這些旅客表示歉意”，結(jié)果非但沒有讓網(wǎng)友息怒，反而引發(fā)了一片吐槽，網(wǎng)友說“原來打人可以叫‘重新安置’”。

而更激怒輿論的是，這位CEO剛對外道歉，卻被爆出發(fā)給美聯(lián)航員工的內(nèi)部郵件完全是另一副嘴臉——“這一事件之所以不幸發(fā)生，是我們禮貌地請求一位乘客下機，遭到拒絕，我們有必要聯(lián)系航管警察前來幫助。我們的員工遵守了既定程序。我深深遺憾，但我也強烈支持你們所有人，我希望你們繼續(xù)飛翔，保證正確執(zhí)行飛行任務(wù)?！?br/>
對此，春子表示，如果細(xì)看美聯(lián)航以往的作風(fēng)，這家公司用這樣的態(tài)度來回應(yīng)也不太意外。春子告訴我們，“從2011年美聯(lián)航開通上海到洛杉磯的直飛，我選擇美聯(lián)航去看往女兒還比較多，但老實說，對美聯(lián)航印象不好，首先服務(wù)態(tài)度有一些冷漠。然后飛機整個的內(nèi)部環(huán)境也差強人意，比較臟。所以我后來基本上能不選擇美聯(lián)航就不選擇了?！?br/>
而國外媒體也披露，加拿大一位教授杰里米·庫珀斯托克在18年前就創(chuàng)立一個山寨美聯(lián)航網(wǎng)站，專門用于收集美聯(lián)航乘客和員工對這個公司的投訴和不滿。而起因就是因為1996年庫珀斯托克乘坐美聯(lián)航時被摔壞了行李箱但并未得到妥善解決。

加拿大教授杰里米·庫珀斯托克建了一個山寨美聯(lián)航網(wǎng)站，專門用于暴丑

在推特上，就有國外網(wǎng)友使用《行尸走肉》里拿著32寸棒球棍的露西爾來PS美聯(lián)航海報，還寫到“注意！美聯(lián)航的乘客們，歡迎你們的新服務(wù)員”。

國外網(wǎng)友P圖對美聯(lián)航價值觀進行諷刺

而馬威認(rèn)為，美聯(lián)航CEO這樣的“兩面三刀”，也可能是為了穩(wěn)定股價，為了給董事會一個交代。“從長期來講他的股票應(yīng)該會跌的。如果說美聯(lián)航處理不好，它的姿態(tài)沒有調(diào)整好的話，大家都在抵制，那么股票必然會降?！?br/>
事實上這起事件曝光后，今天美聯(lián)航的股價已經(jīng)下跌了6%。而許多美國網(wǎng)友都在社交媒體上表達拒絕再乘坐美聯(lián)航的決心。

亞裔醫(yī)生維權(quán)能獲得多少賠償？

對于中國網(wǎng)民來說，炎黃子孫一條心，最關(guān)心的還是當(dāng)事人亞裔醫(yī)生如果通過法律途徑申訴，能不能勝訴，最終又能獲得多少賠償。

航空專家馬威認(rèn)為，“從乘客角度來說，還是盡量和航空公司以和平的方式來維權(quán)，這樣的維權(quán)方式有利于提高你的賠償標(biāo)準(zhǔn)，盡量不要產(chǎn)生正面沖突。因為作為單個乘客，在這樣的情況下，的確是處于弱勢群體?！?br/>
而更熟悉美國法律的張曙東則表示，“從現(xiàn)在相關(guān)報道看，美聯(lián)航公關(guān)部已經(jīng)開始和他聯(lián)系洽談賠償事宜了，如果說他對賠償不滿意，可以提起法律訴訟。但從本身事件來講，不會涉及懲罰性賠償。因為在美國，懲罰性賠償只適用于故意惡意的情況，這起事件確實是處理不善造成，所以這個賠償不會很多?？赡軓某丝徒嵌葋碚f，最后也就是息事寧人，拿一點賠償就結(jié)束了?！?br/>
（看看新聞Knews記者 黃艷琳 編輯 曾小真）