這兩天，關(guān)于網(wǎng)約車(chē)抽成過(guò)高造成乘客打車(chē)貴、司機(jī)掙錢(qián)難的話題成為輿論焦點(diǎn)。

針對(duì)此事，滴滴出行昨晚發(fā)布說(shuō)明稱(chēng)，滴滴網(wǎng)約車(chē)司機(jī)收入占乘客應(yīng)付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補(bǔ)貼優(yōu)惠，6.9%為企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本及納稅和支付手續(xù)費(fèi)等，3.1%為網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)。滴滴坦承，確實(shí)存在一部分司機(jī)收入占比較低的訂單，如順路單；其中，抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%，類(lèi)似極端情況下的訂單雖然占比不高，但是確實(shí)給司機(jī)師傅造成了困擾。滴滴將陸續(xù)排查出現(xiàn)極端訂單的原因，盡全力避免極端情況的出現(xiàn)。

而對(duì)于平臺(tái)抽成，司機(jī)大多知其存在，卻對(duì)每一單抽成比例如何計(jì)算、究竟有無(wú)依據(jù)毫不知情。針對(duì)為何司機(jī)端和乘客端顯示金額差距較大的質(zhì)疑，滴滴回應(yīng)，司機(jī)和乘客根據(jù)單獨(dú)的計(jì)價(jià)規(guī)則分別計(jì)算車(chē)費(fèi)。司機(jī)收入包含司機(jī)分成和司機(jī)補(bǔ)貼兩部分，由于受不同城市、訂單距離長(zhǎng)短、時(shí)間長(zhǎng)短、路況擁堵等因素影響，司機(jī)收入占乘客應(yīng)付車(chē)費(fèi)的比例也不一致。司機(jī)最常用的收入占比計(jì)算方式是，司機(jī)分成除以乘客應(yīng)付金額；或者是司機(jī)分成除以乘客應(yīng)付金額與乘客補(bǔ)貼的差額，但這兩種方式都沒(méi)有加上司機(jī)補(bǔ)貼這部分的金額，也就造成了司機(jī)抱怨抽成高。

有司機(jī)提出，滴滴收了高抽成之后再補(bǔ)貼司機(jī)和乘客，何必如此大費(fèi)周章做二次再分配，為什么不直接降低抽成？滴滴回應(yīng)，這樣的做法是為了更好的平衡供需關(guān)系。

對(duì)此，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)專(zhuān)家委員朱巍認(rèn)為，滴滴的解釋存在一定的合理性。作為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，在一些例如極端天氣出現(xiàn)的情況下，供需市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)短暫不平衡，滴滴設(shè)置一個(gè)相關(guān)的補(bǔ)貼進(jìn)行調(diào)節(jié)，有其必要。但從司機(jī)方的反映來(lái)看，滴滴作為一個(gè)相對(duì)處于壟斷地位的平臺(tái)，目前的抽成絕對(duì)值比較高，再加上其輕資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式，從司機(jī)和乘客身上獲取高額利益，會(huì)導(dǎo)致平臺(tái)與用戶之間的關(guān)系失衡。

關(guān)于抽成的糊涂賬讓司機(jī)師傅們頭疼不已，不過(guò)從政策端來(lái)看，亂抽成的口子已經(jīng)開(kāi)始收緊。

今年3月25號(hào)，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等28部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《加快培育新型消費(fèi)實(shí)施方案》。其中就明確要“引導(dǎo)、外賣(mài)、網(wǎng)約車(chē)、電子商務(wù)等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，合理優(yōu)化中小企業(yè)商戶和個(gè)人利用平臺(tái)經(jīng)營(yíng)的抽成傭金等費(fèi)用，用技術(shù)能促進(jìn)平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者降本增效”。而就在上個(gè)月，交通運(yùn)輸部再次強(qiáng)調(diào)，要加快網(wǎng)約車(chē)合規(guī)發(fā)展，督促網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司公開(kāi)定價(jià)機(jī)制，保障消費(fèi)者合法權(quán)益。

朱巍認(rèn)為，正如這份實(shí)施方案中提到的，解決該問(wèn)題其核心還在于要降低成本。同時(shí)，方案中也明確提出，類(lèi)似網(wǎng)約車(chē)這樣的電子商務(wù)平臺(tái)，盈利抽成無(wú)可厚非，但抽成為什么抽、怎么抽，還是應(yīng)當(dāng)讓公眾明確和知曉，希望未來(lái)，滴滴等平臺(tái)都能夠?qū)Τ槌傻姆峙錂C(jī)制給出一個(gè)公平透明的說(shuō)法，而不是暗地里算計(jì)。

在分享經(jīng)濟(jì)的背景之下，司機(jī)和乘客都是平臺(tái)的用戶，滴滴的收費(fèi)實(shí)際上是個(gè)"杠桿"，撬動(dòng)的是整個(gè)分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。

（看看新聞Knews編輯：崔信淑 董亞歡 翟靜 周緹）