“我們這50來歲的三個“小老頭”說了，這次風(fēng)險實在太大了，年輕的不要上去，他們有的剛結(jié)婚，有的孩子還小，50多歲的， 小孩也讀大學(xué)了， 有的也工作了， 還是我們上吧……”

今天（3月6日）上午，全國人大代表、交通運輸部上海打撈局救撈工程隊副隊長金鋒在審議政府工作報告時，透露了“桑吉輪”的不少救援細節(jié)，呼吁國家進一步加強海上應(yīng)急救援能力建設(shè)，加大關(guān)鍵船舶和裝備的資金投入。

 
今年1月6號， 在長江口以東160海里處， 裝載著10多萬噸凝析油的 巴拿馬籍油船“桑吉輪” 因碰撞持續(xù)燃爆， 導(dǎo)致船上32名船員全部失聯(lián)。

金鋒說，他們的船“東海救101” 是1月7號早上到的， 在船的上風(fēng)1000多米， 就都聞到凝析油的一股臭味， 火勢很大， 一直在爆炸， 1分鐘里爆了10幾次， 而且風(fēng)浪也比較大，因此登輪很難。 伊朗方面說，船員可能躲在船尾一個防海盜的逃生艙。

直到1月13號 風(fēng)向轉(zhuǎn)了， 救援隊抓住這一時機， 憑借著300米飽和潛水工作母船， 深潛號的先進性能，冒險靠近難船10米范圍，把4名救援人員送上去了。 “因為我們的吊機能力在10米范圍?！苯痄h說。

運載十幾萬噸凝析油的油輪起火爆燃，在世界海難救援史上沒有先例，因此這次救援，我們得到了伊朗方面的充分肯定。

金鋒表示，回過頭來看桑吉輪事故的應(yīng)急處置和海上應(yīng)急救援過程，如果我國海上應(yīng)急救援能力更強些，裝備技術(shù)更先進些，吊機如果能升得再長點，消防水槍可以打得更遠一點， 桑吉輪的登船救援效果會更好。

他認為，隨著船舶不斷大型化、高端化 ，涉?；顒釉絹碓筋l繁，還會發(fā)生類似甚至比桑吉輪事故更嚴(yán)重的海上災(zāi)害， 這將對海上事故處置和應(yīng)急救撈能力提出更高的要求，希望 國家進一步加強海上應(yīng)急救援能力建設(shè)， 特別是對深遠海應(yīng)急救援打撈裝備配置和技術(shù)研發(fā)方面的支持力度，加大關(guān)鍵船舶和裝備的資金投入。

（看看新聞Knews記者：丁元騏 陳慧瑩 莊毅 壽子揚 編輯：施荔）