美國核潛艇在南海撞了且“肇事逃逸”，讓人“貽笑大方”。但這并不是美國潛艇第一次發(fā)生“交通事故”，也不是第一次“肇事逃逸”，今天我們就來扒一扒美國潛艇的“翻船”史。

1963年 “長尾鯊”號沉沒

1963年4月10日，美國王牌核潛艇“長尾鯊”號失事了，這是美國潛艇史上，最為嚴(yán)重的一次事故。

當(dāng)時(shí)，“長尾鯊”號剛剛結(jié)束大修，在救援艦“云雀號”的伴隨下，出海進(jìn)行超過300米的深潛測試。

深潛測試，具有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性，下潛越深，艇殼受到壓力就越大，有一塊鋼板不合格、一條焊縫有問題，就有可能艇毀人亡。

“長尾鯊”號下潛到250米左右時(shí)，曾向水面通報(bào)了“小小的困難”，“云雀”號聲納兵隨后很快就聽見了類似水密艙破裂、潛艇斷裂的聲音。大事不妙！“云雀”號在水面上來回游弋，并扔下手榴彈作為信號，想讓潛艇浮出水面，然而聲納兵的耳機(jī)里只有沙沙的雜音, 再沒收到來自深海的回答。

就這樣，“長尾鯊”號連同艇上129名士兵，消失在了深海之中，而且潛艇上的22枚核導(dǎo)彈也不知所蹤，一旦發(fā)生核泄漏后果不堪設(shè)想。美軍苦找了幾個(gè)月之后，終于在2500多米的海底，找到了“長尾鯊”的殘骸，它看起來就像是穿過了“碎紙機(jī)”一樣，支離破碎。

調(diào)查結(jié)果顯示，事故的原因可能是管道故障。當(dāng)發(fā)動機(jī)艙進(jìn)水后，海水激流關(guān)閉了核反應(yīng)堆，于是潛艇加速下沉，被海水壓力擠裂。

教訓(xùn)如此深刻，美軍由此啟動了潛艇安全（SUBSAFE）計(jì)劃，要求所有的核潛艇必須檢查、檢查、再檢查，但這并沒能阻擋悲劇的再度發(fā)生。

1968年 “天蝎”號沉沒

1968年，美軍另一艘核潛艇“天蝎號”沉沒了。

在出事前一年，“天蝎號”也曾進(jìn)行大修。根據(jù)“潛艇安全”計(jì)劃，大修時(shí)間為36個(gè)月，必須對潛艇進(jìn)行嚴(yán)格的安全檢查。

但是，1967年啊，那是激烈的冷戰(zhàn)時(shí)期，美軍急著要讓“天蝎號”盡快返崗，居然縮減了部分檢修項(xiàng)目，最后一次檢修的成本也只有其他核潛艇的七分之一，因此，檢修質(zhì)量也就可想而知了。

5月16日，“天蝎”號結(jié)束了它在地中海部署，啟程返回母港諾?？?。

5月21日，“天蝎”號最后一次對外發(fā)出了信號，從此杳無音信。6天后，“天蝎”號沒有按計(jì)劃抵達(dá)諾?？耍绹＼姴胖来笫虏缓昧?。

美軍又苦苦找了幾個(gè)月之后，在亞速爾群島西南、水下3000米的海底發(fā)現(xiàn)了“天蝎”號的殘骸，艇身已經(jīng)斷成了兩截，部分艙體“碎了一地”，99名船員早已葬身海底。

“天蝎”號為何離奇沉沒？有調(diào)查認(rèn)為，事故是魚雷的意外激活或者是魚雷過熱爆炸所致，也有分析認(rèn)為是潛艇內(nèi)部的電池爆炸，炸穿了艇殼。

但還有人提出，潛艇是被蘇聯(lián)擊沉的。美國記者奧菲利調(diào)查“天蝎”號二十多年，并在“Scorpion Down”一書里，提出了這一假設(shè)。

要知道，1968年，可謂潛艇史上的“災(zāi)難之年”，各種事故頻發(fā)。當(dāng)年3月，蘇聯(lián)潛艇K-129爆炸沉沒，艇上98人全部遇難。有人認(rèn)為，美國涉嫌擊沉了K-129，所以蘇聯(lián)擊沉“天蝎”號以復(fù)仇。

這種說法，似乎有一定的邏輯?！疤煨碧柺?lián)6天，美軍居然后知后覺，好像不合常理，這細(xì)節(jié)經(jīng)不起推敲。而且，美國一直就是這樣，就算掌握事故情況，也不肯透露，搞成歷史懸案，這次的南海事故也是這樣。

總之，“擊沉說”并沒有得到官方認(rèn)可。從官方紀(jì)錄看，美蘇、美俄的核潛艇之間，也確實(shí)鮮有火力攻擊，更多的是雙方“貓捉老鼠”，發(fā)生的“意外碰撞”。

美蘇、美俄“對對碰”

比如1970年，美軍“隆頭魚”號核潛艇與蘇聯(lián)“回聲-2”級核潛艇K-108相撞。當(dāng)時(shí)，“隆頭魚”號正在蘇聯(lián)海軍基地附近搜集情報(bào)，并近距離跟蹤K-108，結(jié)果兩潛艇水下相撞，被撞壞的“隆頭魚”落荒而逃。

再比如1992年， 美軍“巴吞魯日”號在俄羅斯西北部的科拉半島軍港附近潛伏，并偷偷跟蹤俄羅斯的一艘“塞拉”級核潛艇。結(jié)果，意外就發(fā)生了，俄羅斯?jié)撏蝗粡南旅孀矒簟鞍屯挑斎铡碧?，撞得“巴吞魯日?險(xiǎn)些沉沒，最后不得不提前退役。

這起事故，當(dāng)時(shí)還引發(fā)了美俄間的外交摩擦，時(shí)任美國務(wù)卿貝克不得不向葉利欽保證說，美國將減少在俄羅斯水域的間諜活動。

歷史上，美蘇、美俄間的“碰撞”發(fā)生了很多次，從中看出兩件事兒，第一，別看美軍平時(shí)“耀武揚(yáng)威”的，敢“出手”的似乎還是“戰(zhàn)斗民族”。第二，美軍老在別人家門口搞間諜活動，受傷的還是他自己。

美潛艇“肇事逃逸”“見死不救”

發(fā)生“碰撞”事故，“戰(zhàn)斗民族”并不輸，但日本就沒有那么幸運(yùn)了。

1981年4月，日本貨船“日升丸”號在海上航行，突然一聲巨響，船底被一艘不明身份的潛艇撞穿了。

更讓人驚訝的是，這艘潛艇根本沒有停下檢查，而是匆匆下沉消失在了海里！

貨船和潛艇撞，那肯定是撞不過的，“日升丸”在短短15分鐘后便沉沒了。最后關(guān)頭，13名船員爬上了救生筏，2名船員不幸遇難。

事故后不久，空中就飛來了一架美軍P-3C反潛巡邏機(jī)。船員們還以為自己要得救了呢，因?yàn)榇蠹叶即┲黠@的橙色救生衣啊，結(jié)果巡邏機(jī)兜了一圈，沒救人，徑直飛走了。最后，船員們是由日本海上自衛(wèi)隊(duì)救起來的。

這一事件，一度造成美日關(guān)系緊張，日本要求美方解釋解釋，美軍在距離日本領(lǐng)海20海里處，到底干嘛呢？又為何“肇事逃逸”、“見死不救”？第一個(gè)問題，美方當(dāng)然是“無可奉告”，第二個(gè)問題，美方表示“不好意思，沒看清，以為貨船沒事呢”。

無獨(dú)有偶，2001年，美國核潛艇又把日本船給撞了。

當(dāng)時(shí)，美軍“格林維爾”號核潛艇，在夏威夷歐胡島的南部海域，進(jìn)行上浮演習(xí)，結(jié)果一上浮，就把日本“愛媛”號漁船給撞沉了，導(dǎo)致9名日本人死亡。事后，“格林維爾”號艇長表示，他對這起事故負(fù)全部責(zé)任。

但有意思的來了，美國海軍調(diào)查后表示，不需要進(jìn)行全面的軍事法庭審判。最后的處理結(jié)果是：艇長被迫提前退休，但不是“灰頭土臉”地離開哦，是honorable discharge光榮退伍，并享有全額退休金！

美國潛艇事故多 撞魚撞山撞自己人

其實(shí)，美國核潛艇的事故還有很多，它們各種撞，不僅撞別人，還撞魚撞山撞自己人。

1959年，美國“海龍”號核潛艇在海試的時(shí)候，撞上了一頭鯨魚，把魚當(dāng)場撞死了，潛艇的推進(jìn)器也撞壞了。

2005年，美國“舊金山”號核潛艇以每小時(shí)30海里的高速，迎頭撞上海底山脈，導(dǎo)致60多人受傷，1人死亡。事故的主要原因是，潛艇用的是舊版航海圖，圖上沒有這座山，而且大兵們都在吃飯，玩耍，沒人注意到潛艇開得太快了。

2016年，美國“路易斯安那”號核潛艇撞上了正在例行作業(yè)的本國補(bǔ)給艦，結(jié)果雙雙負(fù)傷。

以上提到的，只是美國潛艇事故中“冰山一角”，各種大小事故和奇葩操作，多到一時(shí)半會說不完。

我們只能說一句：多行不義必自斃！美軍潛艇老是“撞撞撞”，是技術(shù)失誤，還是管理不嚴(yán)，還是間諜活動干多了，喜歡興風(fēng)作浪導(dǎo)致的呢？美國自己心里最清楚！