7月30日10時16分，黑龍江省哈伊高鐵鐵力至伊春段跨S207省道2號特大橋施工現(xiàn)場，隨著施工人員操控架橋機(jī)啟動首榀預(yù)制箱梁的架設(shè)工作，標(biāo)志著哈伊高鐵鐵伊段建設(shè)正式進(jìn)入架梁施工階段，為后續(xù)全線鋪軌奠定了堅實基礎(chǔ)。

哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，是我國目前在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長111.4公里，線路設(shè)計時速250公里，橋梁占比達(dá)26.9%。

哈伊高鐵鐵伊段是我國首條穿越多年凍土區(qū)的高速鐵路，先行工程沿線分布著富冰凍土、多冰凍土、飽冰凍土、含土冰層等14塊島狀多年凍土帶，建設(shè)單位克服地質(zhì)條件復(fù)雜、高緯度冬季低溫環(huán)境等難題，在施工過程中創(chuàng)新凍土段鉆孔樁施工的雙層護(hù)筒結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗，完成了國內(nèi)首例高鐵橋梁多年凍土樁基施工，為全面轉(zhuǎn)入架梁施工提供有力保障。

中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司組織施工單位結(jié)合伊春當(dāng)?shù)厝隁夂蛱卣?，科學(xué)合理安排工期，加大物資、機(jī)械設(shè)備投入力度，平均每日架設(shè)2榀箱梁。“目前施工已完成124榀箱梁預(yù)制任務(wù)，預(yù)計年底前完成首架方向9座橋梁的架設(shè)任務(wù)?！敝需F二十二局集團(tuán)有限公司鐵伊段制梁場總工程師楊忠介紹。為加快制梁進(jìn)度，施工單位加強(qiáng)機(jī)械自動化建設(shè)，投入鋼筋數(shù)控剪切生產(chǎn)線、鋼筋彎曲彎箍自動化中心等自動化設(shè)備，有效地提高了生產(chǎn)效率，保證了質(zhì)量精密度，確保了架梁施工順利推進(jìn)。

哈伊高鐵全線建成后，哈爾濱至伊春旅客列車運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的7小時左右縮短至2小時左右，形成以哈爾濱為中心的2、3小時交通圈，人民群眾出行將更加方便快捷，對進(jìn)一步完善我國東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展起到重要的作用。

（看看新聞Knews記者：任彬源 孟雷 通訊員：李鑫 實習(xí)編輯：高旖陽）