10月4日，曾造成蘇伊士運(yùn)河大擁堵的“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪在青島海事部門的保障下，安全靠泊進(jìn)青島北船重工修船分廠，開始進(jìn)行正式的維修工作。

“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪近400米長(zhǎng)，船東為日本正榮汽船公司，由中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)運(yùn)營(yíng)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月23日，“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺，造成運(yùn)河堵塞6天。該船受損部分主要集中在船首，它將在青島開展20余天的維修作業(yè)，待完成維修作業(yè)以后，它或?qū)⒃趤啔W貿(mào)易航線上重新投入使用。

今年3月“長(zhǎng)賜”號(hào)造成蘇伊士運(yùn)河大擁堵

為何選擇在中國(guó)維修？青島市黃島區(qū)政協(xié)委員張福剛介紹稱，經(jīng)過這些年的發(fā)展，我國(guó)船舶維修業(yè)在技術(shù)上已經(jīng)有能力維修高端大型船舶。硬件上，北海船廠的大型船塢加上青島港作為天然深水良港，足以支持?？亢途S修世界上最大的集裝箱船。

在疫情背景下，國(guó)內(nèi)大多數(shù)行業(yè)可以正常運(yùn)行，而國(guó)外許多行業(yè)卻受到了疫情影響，很多行業(yè)處于停滯狀態(tài)。在成本方面，相較于日韓，我國(guó)的維修費(fèi)用只有他們的一半左右，比新加坡也便宜將近三分之一左右。

通常情況下，船公司在維修船舶期間，會(huì)同步更換船員、更新補(bǔ)給等。因此，所在城市的出入境便利度、交通成本等都是影響因素。這些年，中國(guó)營(yíng)商環(huán)境在不斷改善，使交通、旅游、經(jīng)營(yíng)服務(wù)等行業(yè)得以協(xié)同發(fā)展，這些方面也有助于吸引像“長(zhǎng)賜”號(hào)這種超大型船舶前來我國(guó)維修。

據(jù)青島海事局交管中心值班長(zhǎng)張志剛介紹，為保障“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪安全進(jìn)港，海事部門及時(shí)為該輪辦理了國(guó)際航行船舶進(jìn)口岸審批業(yè)務(wù)，提前派出海巡艇清理航道，并合理有序地組織海上交通，保障該輪順利進(jìn)港。

　　
此次疫情發(fā)生以來，中國(guó)出口出現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)?！伴L(zhǎng)賜”號(hào)在青島維修完以后，可以直接沿青島、上海、深圳等各大港口裝船，直接發(fā)往歐美各國(guó)，避免空駛，讓效率更高。

（素材來源：新華社 記者：李紫恒 王凱 編輯：劉清揚(yáng)）