中國科考船“海洋六號”當?shù)貢r間12月16日晚間8時30分、北京時間12月17日早晨7時30分從智利的瓦爾帕萊索港起航，駛向南極進行科學考察活動。這是“海洋六號”第一次赴南極開展科考。目前，中國另一艘極地科考船“雪龍?zhí)枴闭谶M行環(huán)南極大陸科考活動。這也意味著明年1月份，南極海域將有“海洋六號”和“雪龍?zhí)枴眱伤抑袊瓶即瑫r開展科考作業(yè)。

我所在的智利瓦爾帕萊索港是一座有著350多年歷史的文化名城，也是智利最大的貿易港口?？瓶即褪菑倪@里起航，駛向遙遠的南極冰川大陸，開展為期4個月的第33次中國南極科考旅程。

此前，“海洋六號”已經(jīng)在南太平洋地區(qū)執(zhí)行大洋科考和深海資源調查任務，取得了多項重要成果。據(jù)科學家介紹，在南極航次中，他們將運用多種先進設備，在南極海域給地球“測體溫”、做“CT”和插管取樣，以期進一步了解南極地區(qū)的地質演化進程。

中國地質調查局廣州海洋地質調查局副總工程師、“海洋六號”南極科考航次首席科學家何高文介紹，在接下來的航次過程中，我們將在南極半島附近開展地質地球物理的綜合調查，包括項目有多道地震、地質取樣、熱流測量、水體的ＣＴＤ測量等，主要目的是了解我們調查區(qū)域的地質特征、地質演化過程以及對環(huán)境的影響，為下一步的地球物理和地質研究提供資料，也為我們認識該區(qū)域的地質演化過程打下基礎，同時為人類和平利用南極做出貢獻。
　

“海洋六號”是一艘集地質、地震等多項調查功能為一體、配置較為完善的綜合調查船，配有海洋地球物理、海洋地質、海洋地球化學、深海水下遙控探測（深海機器人）和水文調查等世界先進設備及相應的實驗室，具備極地夏季輕度冰區(qū)航行和綜合調查能力。自2011年起，該科考船連續(xù)六年遠赴太平洋執(zhí)行中國大洋科考和深海資源航次任務，取得了一批重要的基礎資料和科學成果。
　　

南極區(qū)域氣象條件復雜、風高浪急，即使現(xiàn)在是較好的夏季考察窗口期，“海洋六號”等科考船也需要精心選擇合適路線，盡量減少惡劣氣候的影響，同時也為開展海上和陸地考察做好充分準備。
　

“海洋六號”船長藍明華介紹，我們“海洋六號”船首次在南太平洋海域進行科考作業(yè)，于12月12日靠泊智利瓦爾帕萊索港口，我們預計12月16日晚完成油水補給后，沿著智利沿岸南下，為了避開著名的西風帶，我們計劃是走智利內水道，大概十天以后到達蓬塔，等候時機穿過德雷克海峽，進入南極半島附近海域進行科考作業(yè)。我們預計在作業(yè)期間將登陸長城站附近進行陸地考察。
　　

（編輯：劉喻斯）