看看新聞Knews記者從成昆鐵路有限責任公司獲悉，5月11日23時50分，由中鐵二院設計、中鐵二十一局集團承建的成昆鐵路擴能改造工程冕山雙線特大橋，萬噸連續(xù)梁通過轉(zhuǎn)體跨越既有線實現(xiàn)全橋合龍，為成昆鐵路峨冕段早日貫通打下了堅實基礎。

冕山雙線特大橋位于四川省涼山州喜德縣冕山鎮(zhèn)，橋梁全長3689.855米，全橋共112個墩臺，平均墩高28米，是成昆鐵路擴能改造工程重難點控制性工程。此次轉(zhuǎn)體連續(xù)梁是13號和14號橋墩，梁部為(36+64+36)m預應力混凝土雙線連續(xù)梁，全長137.3米，橋?qū)?2.2米，重約1萬噸。此次轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工為雙幅同步逆時針轉(zhuǎn)體，歷時112分鐘平轉(zhuǎn)40度后，實現(xiàn)與主橋精準對接。

據(jù)中鐵二院成昆項目橋梁專業(yè)設計負責人繆慶華介紹，在晝夜奔流的鐵路線停運一小時都會帶來巨大的經(jīng)濟損失，設計采用轉(zhuǎn)體施工方案具有干擾小、安全性高的特點，已成為跨越繁忙交通線的首選。轉(zhuǎn)體施工時需要先預制好高12米、長62米的“T”字形的墩身橋梁結(jié)構(gòu)，然后借助橋墩底部的球鉸裝置，在近兩個小時的鐵路“天窗”作業(yè)時間內(nèi)，緩緩轉(zhuǎn)動橋梁，使之與相鄰的橋面吻合。緊接著封閉轉(zhuǎn)盤處鋼筋混凝土，待齡期到達后，開始中跨合攏段施工。

為確保轉(zhuǎn)體連續(xù)梁順利合龍，減少跨越既有鐵路橋梁施工對運營線的干擾，中鐵二十一局集團組織技術(shù)人員反復調(diào)研論證，多次進行實驗，最終采用雙梁40度同時轉(zhuǎn)體施工藝，轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的順利合龍為后續(xù)的埃岱尼日河3號雙線特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁跨越既有成昆鐵路埃岱車站提供了寶貴的施工經(jīng)驗，同時為峨冕段小相嶺隧道至冕寧站之間308孔T梁架設提供堅實基礎，確保成昆復線峨米段工期目標實現(xiàn)。

據(jù)了解，成昆鐵路擴能工程是國家西部大開發(fā)重點工程建設項目，目前僅剩冕米段156公里和冕峨段230公里，這兩段線路是成昆鐵路擴能工程中修建難度最大且里程最長的一段，現(xiàn)目前峨冕段還剩余10座隧道未貫通。成昆鐵路擴能工程建成后北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，直接到達廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，將成為重要的出川大通道，帶動沿線區(qū)域快速發(fā)展。

（看看新聞Knews記者：彭曄 游明靈 通訊員：胡志強 實習編輯：詹宇婧）