在船塢這一邊，為了迎接長(zhǎng)江口二號(hào)古船的到來，工程人員對(duì)位于楊浦濱江的上海船廠舊址1號(hào)塢進(jìn)行了全方位的檢測(cè)和修復(fù)。我們也一起來看一下古船未來的新家到底是什么樣。

緩緩注水、水位上升、塢門打開，10月底，在長(zhǎng)江口二號(hào)的未來新家一場(chǎng)為古船返航的演練正在進(jìn)行。這里就是位于楊浦濱江的上海船廠舊址1號(hào)塢。作為歷史建筑的老船塢即將華麗轉(zhuǎn)身。為了讓“奮力輪”暢通無阻地帶著古船進(jìn)塢，今年3月至今，工作人員對(duì)船塢展開全方位的檢測(cè)和修復(fù)。

交通運(yùn)輸部上海打撈局技術(shù)開發(fā)中心高級(jí)工程師、長(zhǎng)江口二號(hào)項(xiàng)目副經(jīng)理朱小東介紹說：“包括腐蝕性、包括強(qiáng)度、包括穩(wěn)定性進(jìn)行一個(gè)檢測(cè)，檢測(cè)完了之后，對(duì)不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度部分進(jìn)行修復(fù)。塢門里所有的閥、泵、電機(jī)都進(jìn)行了維修?？匆豢磯]壁的強(qiáng)度是不是有滲水情況。”

看看新聞Knews記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，工作人員正在對(duì)塢門上的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，在船塢碼頭的前沿，工作人員從今年八月份開始對(duì)進(jìn)塢通道的水域開展勘探和測(cè)量，并進(jìn)行集中疏浚，確保有足夠的水深能夠讓奮力輪通行。

江蘇榮泰建設(shè)集團(tuán)有限公司副經(jīng)理唐玉春說：“疏浚范圍大概是原來上海船廠1號(hào)塢何2號(hào)塢垂直距離100米長(zhǎng)，向黃浦江江心大概80米寬的距離，（奮力輪）專用船吃水比較深，具體挖深是挖到負(fù)5米3，大概量在10萬方左右。我們吊車上面有個(gè)測(cè)深儀，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)水位，進(jìn)行控制挖深?！?/p>

不管是疏浚施工作業(yè)還是未來奮力輪行進(jìn)路線，都處在黃浦江核心區(qū)域。這條水上交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈上各類航線十分密集。如何兼顧施工和航行安全成了海事監(jiān)管的重中之重。

黃浦海事局指揮中心主任成逸平說：“涉及我們轄區(qū)黃浦江核心水域一共11海里，一共有56個(gè)CCTV（監(jiān)測(cè)）站點(diǎn)，施工水域的下游約300米左右，在航道位置進(jìn)行相關(guān)的一個(gè)警戒工作。24小時(shí)值守，對(duì)過境船舶高頻提醒，以確保施工水域?qū)Ω浇虻耐ê桨踩挠绊懡档阶畹汀！?/p>

（看看新聞Knews記者：王玨 呂心泉 張凱）