集裝箱運輸車，也就是我們通俗說的集卡，其特征就是車輛體積大、長度長、運輸貨物多，隨之而來的事故風(fēng)險隱患也極為明顯。從2020年以來的事故情況來看，涉及集卡的道路交通死亡事故已經(jīng)發(fā)生了164起、造成174人死亡。除了發(fā)生在高速公路上的，在一般城市道路上，2020年以來，共發(fā)生涉及集卡死亡交通事故80起、致81人死亡，其中因集卡車轉(zhuǎn)彎不讓直行導(dǎo)致發(fā)生事故達30起、致30人死亡。

根據(jù)公安交警部門的統(tǒng)計可以發(fā)現(xiàn)，集卡的交通違法行為、特別是右轉(zhuǎn)不讓直行、疲勞駕駛、超載、超限等易致禍違法行為仍然高發(fā)、多發(fā)。2020年以來，本市交警部門共查處集卡各類交通違法近7萬余起，行業(yè)整體的單車違法率達到1起/車，在7類重點運輸車行業(yè)屬于違法多發(fā)的行業(yè)之一。而從引發(fā)死亡事故的違法行為情況來看，同車道行駛過程中未與前車保持安全距離（引發(fā)追尾事故）、轉(zhuǎn)彎未讓直行（引發(fā)右轉(zhuǎn)彎“包餃子”事故）是造成死亡事故最主要的兩大成因。

據(jù)了解，近年來，在市交通委、市公安局交通警察總隊等多部門的共同推進下，渣土車、攪拌車行業(yè)均已完成了GPS動態(tài)監(jiān)控、大型車右轉(zhuǎn)彎報警監(jiān)控裝置的安裝及應(yīng)用，并統(tǒng)一接入本市第三方平臺進行統(tǒng)籌監(jiān)管，極大提升了相關(guān)行業(yè)的技防水平。在2019年底完成渣土車行業(yè)車輛的全覆蓋，年度死亡事故總數(shù)同比降幅超30%；2021年初完成對攪拌車行業(yè)的全覆蓋，促使水泥攪拌車死亡事故大幅下降超20%。而集卡企業(yè)多、車輛多，但是車輛基本未配置類似的安全技防裝置，駕駛員駕車上路運行后，企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全責(zé)任人缺乏有效的動態(tài)管控手段。對于集卡駕駛?cè)硕?，缺乏車輛周邊情況的感知設(shè)備，對車輛通行的視野盲區(qū)、死角缺少觀察的手段，加之車輛駕駛?cè)俗陨砥隈{駛、開車打手機的危險行為也缺乏監(jiān)控預(yù)警，導(dǎo)致部分駕駛?cè)擞惺褵o恐，最終釀成了不可挽回的事故后果。

針對上述這些行業(yè)現(xiàn)象，公安交警部門聯(lián)手集裝箱行業(yè)協(xié)會以及各大集裝箱運輸企業(yè)，聯(lián)合推出相關(guān)安全管理要求。協(xié)會排摸梳理行業(yè)車輛及駕駛?cè)饲鍐危貏e是“掛靠”的企業(yè)、車輛，督促成員單位嚴(yán)格落實“右轉(zhuǎn)必停”舉措，在行業(yè)內(nèi)部開展安全教育宣傳。協(xié)會促進制定行業(yè)內(nèi)部的聯(lián)合“黑名單”機制，對“掛靠”經(jīng)營且不服從所屬公司安全管理的車輛人員，一律納入行業(yè)“黑名單”，凈化行業(yè)內(nèi)部環(huán)境。各運輸企業(yè)強化所屬駕駛?cè)思败囕v的日常管控，堅決把安全主體責(zé)任落實起來。運輸企業(yè)對旗下駕駛?cè)烁哳l出現(xiàn)超速、超載、疲勞駕駛等違法行為的，一律清除出本公司隊伍，同時抄告行業(yè)協(xié)會納入行業(yè)“黑名單”。交警部門表示，對企業(yè)未落實主體責(zé)任導(dǎo)致車輛發(fā)生死亡事故的，將一律追究企業(yè)及責(zé)任人的法律責(zé)任。