這幾天，大家可能都看到了這樣一條新聞，說是中國原創(chuàng)重大發(fā)明“空中巴士”，這種交通工具能夠解決城市擁堵，肚子里能跑小汽車，上面還能帶1000多名乘客。這個發(fā)明無疑振奮人心，在網(wǎng)上掀起了一輪熱潮?！翱罩邪褪俊钡降资鞘裁?，真的有這么神奇嗎？“空中巴士”俗稱巴鐵，是一種完全由電力驅(qū)動的大運量寬體高架電車，它像巴士一樣能在地面上運行，但又凌駕于道路之上，分上下兩層，上層載客，下層鏤空，普通汽車可以從它的下面穿過，兩者互不干擾，大大提高了運輸效率。在運力上面，一輛巴鐵可以容納1200至1400名乘客，是普通公交的幾十倍。有報道稱，今年8月初第一輛巴鐵模型驗證車將在秦皇島市試運行。對于這樣的發(fā)明，市民的看法不一。

南京市民表示， 這個工程量我感覺是非常大的，因為好像想法很好，但是現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施基本都已經(jīng)定型了，可能會遇到高架阻擋路線的選擇。

還有南京市民在接受采訪時表示， 感覺還是蠻危險的，上面重，下面可能空空的，不是很安全，比如說我開到那個空間里面，如果說突然變道，可能會很緊張。

根據(jù)介紹，“巴鐵”總高度4.6米，鏤空底層高度2.2米，2米以下的小汽車可以自由通行。對此，交通專家則更加肯定地指出，這根本不符合道路交通規(guī)劃設(shè)計要求，方案本身有很多技術(shù)參數(shù)缺乏基本的可行性。

南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計研究院院長楊濤稱， 比方說現(xiàn)在車體是4.5米、4.6米的高度，行人的空間只有兩米多，小汽車的空間只有兩米左右，這都是不符合最起碼的交通安全的尺寸要求和人體的舒適度要求。你想想看，我們車輛的靜態(tài)基本尺寸在兩米高左右，在運動狀態(tài)，最起碼要有安全空間的距離，比方說加上50公分。這是最小的小汽車，還有面包車，還有其它的車輛呢？怎么在肚子底下走？根本不可行。

除此之外，專家介紹，車輛高度4.6米，但是城市道路一般限高也就是4.5米，這種情況下，要應(yīng)用巴鐵，要么需要大量的拆遷工作，要么滿足條件的道路很少，達不到公共交通的服務(wù)水平。

南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計研究院院長楊濤稱，它所有的這些尺寸都是有問題的，比方說他說50米長、7米寬的車體，要裝一千多人，根本不可能裝下去 。再加上在我們既有的道路空間里 要滿足轉(zhuǎn)彎半徑的要求 要滿足過街設(shè)施凈空的要求 都不符合 所以這樣的發(fā)明缺乏最起碼的專業(yè)指導(dǎo)

專家表示，創(chuàng)造精神值得肯定，“巴鐵”的概念，還是有給人啟發(fā)的地方，比如，如何充分利用道路立體空間增強通道運輸能力。但是每一個設(shè)想，都需要一點點積累，有充分的論證和嚴謹?shù)目茖W(xué)計算，不能一蹴而就，更不能脫離實際。目前，優(yōu)先發(fā)展公共交通，仍然是緩解擁堵的根本辦法。