最近，市民周先生向Knews看看新聞網(wǎng)和12345市民服務(wù)熱線反映，羅店大居小區(qū)居民去軌交7號(hào)線，主要依靠短駁公交車。但由于末班車是晚上7點(diǎn)，上班族們抱怨時(shí)間太趕了。

周先生說，寶山區(qū)羅店大居小區(qū)距離軌交七號(hào)線羅南新村站，足足有3.5公里。附近只有1607路公交車接駁輕軌站，早班車6點(diǎn)多，末班車為晚上7點(diǎn)。而羅店大居屬于人口導(dǎo)入?yún)^(qū)，許多人在市區(qū)上班，單程一個(gè)多小時(shí)是家常便飯，往往才趕回軌交羅南新村站，1607路末班車卻已開走了。 為此，大家無奈只得坐黑車，從輕軌站到小區(qū)，單程就要十元錢。

乘客還反映，1607路早高峰間隔15分鐘一班，有時(shí)還擠不上去。而閑時(shí)發(fā)車最長(zhǎng)間隔為50分鐘，又導(dǎo)致居民外出感到不便。 因?yàn)榈却臅r(shí)間太長(zhǎng)，比較耽誤事，有急事的人甚至寧愿自己花二三十分鐘，走到輕軌站去。

經(jīng)巴士五公司測(cè)算，目前每天有1400多人次乘坐1607路，比線路開通初期增長(zhǎng)了一倍。為此，公交方面已新增了2輛公交車，預(yù)計(jì)一季度就能投入運(yùn)營(yíng)。

民有所呼，我有所應(yīng)。公交部門根據(jù)乘客呼聲，已經(jīng)表態(tài)了，將盡快調(diào)整運(yùn)營(yíng)時(shí)間，增加運(yùn)營(yíng)能力。在此，我們希望公交方面能夠盡快兌現(xiàn)承諾。

其實(shí)，隨著郊區(qū)經(jīng)適房、動(dòng)遷房基地不斷建造，市區(qū)人口也在不斷向郊區(qū)轉(zhuǎn)移，但是不少年輕人工作地點(diǎn)，依舊在市區(qū)。他們每天最頭疼的，也許就是這段上下班之路。往往早晨集中上班的時(shí)間段，短駁公交、軌交列車，人滿為患，想擠不一定擠得上。而由于距離較遠(yuǎn)，這段上下班之路花去一二個(gè)小時(shí)更是家常便飯，按照18點(diǎn)下班時(shí)間來算，到家里附近的軌交站，恐怕就已經(jīng)19點(diǎn)甚至更晚，這接駁的車如果早早結(jié)束，大家就不得不叫黑車，這一方面養(yǎng)活了這些不法黑車，加大了相關(guān)部門的管理難度；另一方面也增加了大家的出行成本和不安全隱患。同樣，對(duì)于住在大居內(nèi)的老年人來說，平時(shí)出去走走，也得依靠短駁車，但是白天的短駁車由于乘客少，往往間隔時(shí)間也長(zhǎng)，這出趟門還得掐時(shí)間，弄的老年人也是叫苦不迭。

因此，隨著此類大居人口不斷增加，如何合理、人性化增加短駁車線路及其運(yùn)能，使之既能夠與軌交無縫對(duì)接，徹底滿足各方面居民的實(shí)際需求，又不至于讓相關(guān)公交公司經(jīng)營(yíng)壓力太大，還是一項(xiàng)任重而道遠(yuǎn)的課題。

（看看新聞Knews記者：吳浩亮 實(shí)習(xí)編輯：祝聞豪）