1984年，上海自行車生產(chǎn)廠，與蘇州、南通、紹興簽訂聯(lián)營協(xié)議，一起開展"永久""鳳凰"自行車的生產(chǎn)；有人說，"鳳凰"和"永久"的搬遷，是80年代長江三角洲地區(qū)，上海經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃辦公室存在的6年里，做得最大的一件事?；蛟S，我們也可以將其視作，長三角產(chǎn)業(yè)一體化合作，最初的模樣。

然而發(fā)端于上世紀(jì)80年代初的長三角區(qū)域合作，也正經(jīng)歷著從計劃經(jīng)濟(jì)走向市場經(jīng)濟(jì)的探索，行政區(qū)域的利益考量與企業(yè)的市場沖動，往往成為了博弈的雙方。"出走"，成為了那時候的敏感詞。

2016年，國務(wù)院頒布長三角城市群發(fā)展規(guī)劃，上海、南京、杭州、合肥等26個城市，集結(jié)成我國經(jīng)濟(jì)最具活力、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的一個區(qū)域，以一體化的合作，參與全球競爭。

中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心上海分中心秘書長郁鴻勝說：“經(jīng)濟(jì)增長主要是靠城市群來支撐，長江三角洲的城市群又占到了整個中國80萬億（經(jīng)濟(jì)總量）的20%，所以抓住城市群就是抓住了區(qū)域合作的"牛鼻子"?！?/p>