據(jù)韓媒報(bào)道，韓國(guó)政府準(zhǔn)備攜手HD韓國(guó)造船海洋、三星重工、韓華海洋三家造船巨頭韓國(guó)三家造船巨頭未來(lái)5年投資9萬(wàn)億韓元（約合人民幣486億元），爭(zhēng)取擴(kuò)大韓國(guó)在造船產(chǎn)業(yè)技術(shù)方面的“領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”。

2月份全球船舶訂單中，中國(guó)占比41%，位列第二位。2月份全球手持訂單的1.2588億CGT中，韓國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)。

今年上半年韓國(guó)政府和企業(yè)計(jì)劃目標(biāo)到2030年研制出液化氫運(yùn)輸船，力爭(zhēng)主導(dǎo)制定自主航行船舶國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

然而韓國(guó)政府和企業(yè)卻面臨低出生率、造船業(yè)長(zhǎng)期衰退、相關(guān)技術(shù)人才匱乏等結(jié)構(gòu)性難題。

不少專(zhuān)家發(fā)出警告，如果不通過(guò)培養(yǎng)船舶研究和設(shè)計(jì)的高素質(zhì)人才來(lái)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)，韓國(guó)可能會(huì)在與中國(guó)的角逐中出局。