【視頻】什么是ofo共享單車

ofo創(chuàng)立于2014年4月，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是5名來自北大的騎行愛好者，致力于共享閑置資源，解決短途出行問題。

ofo創(chuàng)始人

ofo品牌公關(guān)總監(jiān)李澤堃向看看新聞Knews記者介紹說，ofo團(tuán)隊(duì)被滴滴看重的正是其所秉承得“使用而非占有”共享經(jīng)濟(jì)理念。也就是說，不生產(chǎn)自行車，只連接自行車，方便出行。ofo通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化校內(nèi)單車資源，上線至今已有近7萬輛共享單車，總訂單超過1500萬，日訂單超過50萬，惠及全國20座城市超過150萬師生的出行生活。

滴滴方面表示，中國是全球最復(fù)雜多樣、也是最生機(jī)勃勃的出行市場，ofo和滴滴都是“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”戰(zhàn)略的受益者和踐行者。作為滴滴未來城市共享出行開放生態(tài)建設(shè)戰(zhàn)略的一部分，滴滴出行與ofo將進(jìn)一步圍繞“城市出行共享”展開戰(zhàn)略合作，用戶在滴滴平臺上亦有望直接體驗(yàn)到ofo的服務(wù)。

摩拜單車

同為共享單車，相對于主打校園市場的ofo，此前在上海北京全城鋪開的mobike今日略顯孤單。對于用戶們非常關(guān)心的“滴滴為何選擇ofo而不是摩拜”的問題，滴滴方面向看看新聞記者回應(yīng)稱，滴滴一直以積極開放的心態(tài)聯(lián)手優(yōu)質(zhì)合作伙伴，也將以更加多元化的方式，與更多優(yōu)秀企業(yè)合作。雖然滴滴方面并未排除與摩拜合作的可能性，但資本上的綁定顯然讓ofo在與巨頭合作上領(lǐng)先一步。

ofo單車

據(jù)了解，此前，ofo于2015年底完成了唯獵資本和東方弘道的900萬元Pre-A輪融資，并于2016年1月完成了由金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投、東方弘道跟投的A輪融資。2016年4月，ofo獲得真格基金、天使投資人王剛等聯(lián)合注資的A+輪融資。2016年6月，ofo又獲得由經(jīng)緯中國領(lǐng)投，金沙江、唯獵資本跟投的數(shù)千萬美元B輪融資。

分析人士認(rèn)為，此前的投資方中，經(jīng)緯、金沙江、王剛等都是滴滴系的早期投資人，此次滴滴戰(zhàn)略投資ofo，兩家背后的投資人起了關(guān)鍵作用。

事實(shí)上，目前，ofo與摩拜單車的競爭局面，讓人不禁聯(lián)想起兩年前滴滴與快的火拼勁頭。但與之不同的是，ofo和摩拜單車的市場還沒有真正重合就已經(jīng)火藥味十足。

摩拜單車一開始就是從城市共享入手，而ofo卻發(fā)源于大學(xué)校園。ofo品牌公關(guān)總監(jiān)李澤堃表示，未來不排除ofo將進(jìn)入城市的可能。

事實(shí)上，在北京和上海的大學(xué)校園里，ofo與摩拜單車已經(jīng)有了正面競爭。而一旦ofo進(jìn)入城市，兩家的競爭將會更加激烈，它們會不會像滴滴和快的一樣從競爭走向“聯(lián)姻”，我們還不得而知，然而，國內(nèi)出行巨頭滴滴的涉足，無疑給這場紅黃之爭按下了快進(jìn)鍵。

（編輯：余寒靜）