去年8月，上海的共享單車總數(shù)達到驚人的150萬輛，市交通委發(fā)布禁投令，嚴控車輛總數(shù)。如今，一年過去了，觸目驚心的單車墳場和部分企業(yè)倒閉退出市場的情況下，上海的共享單車市場是怎樣的光景呢？一起來看記者調查。

8月初有市民發(fā)現(xiàn)，在嘉定街頭，大家熟悉的橙黃共享單車陣容間，出現(xiàn)了一款青色車身、白色車軸的新車，還印著“青桔單車”，“免押金”等字樣。早在去年8月，上海就出臺共享單車禁投令，怎么會有新品牌的共享單車出現(xiàn)呢？

看看新聞Knews記者將這一情況反映給市交通委，相關負責人表示已經關注到這一情況。這款青桔單車屬于滴滴旗下品牌，在投放前沒有報備，也沒有接入數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺，目前在嘉定違規(guī)投放了約600輛。

市交通委交通設施處副處長樊鴻嘉表示，在發(fā)現(xiàn)這個新增投放之后，已經及時地約談了滴滴公司，重新把交通委相關的政策跟他們進行了宣傳。對此，滴滴方面拒絕接受采訪，但不久后，600輛新車就從街面消失了。

自上海發(fā)布共享單車禁投令以來，各區(qū)都加大了共享單車清運整治力度，街面亂停放和占道問題有所緩解。但回收停放在場庫里的車輛卻堆成了山，總數(shù)已高達50萬輛。一邊是中心城區(qū)大量共享單車閑置，一邊卻是郊區(qū)仍有車輛缺口。一位住在航津路的市民告訴《新聞透視》記者，這一區(qū)域的共享單車數(shù)量太少，從地鐵站出來想騎車，卻經?？床坏焦蚕韱诬嚒＜味▍^(qū)監(jiān)管委交通運輸科科長朱彤也表示，目前嘉定區(qū)的單車數(shù)量在2.5萬輛左右，但是嘉定北開發(fā)區(qū)附近車輛缺口較大，公眾迫切希望車輛投放能有所傾斜。不過，運營企業(yè)主動調整布局的意愿卻并不積極。

此外，街頭存量共享單車的運維狀況也不容樂觀，對市民而言，如今要找到一輛能正常騎行的車輛很不容易。

看看新聞Knews記者在上?；疖囌颈睆V場軌交出入口隨機找了一輛單車，進行掃碼解鎖操作，并獲得了密碼。不過輸入密碼后，單車的鎖并未打開，根本沒法把車騎走。而在北廣場區(qū)域，停放的單車多多少少都有些問題：有些單車貼滿了小廣告，有些車鏈條、車把、車斗都有明顯的生銹斷裂，車況殘破不堪。市民也紛紛向看看新聞Knews記者表示，共享單車雖然方便，但的確也遭遇過很多損壞的單車，就騎行經歷來看，大概30%都有鏈條損壞、開鎖后騎不了的情況。

市交通委的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段，上海日常活躍單車為65萬輛，但各企業(yè)接入平臺的單車數(shù)量超過百萬，總體仍處于飽和狀態(tài)，因此短期內絕不可能給任何一家企業(yè)開口子新增投放。

對此，業(yè)內專家提醒，在新業(yè)態(tài)野蠻生長階段，頒布禁入令的確起到了立竿見影的效果，但從長期來看，后續(xù)管理細則還需要進一步完善，別讓街面的存量單車發(fā)展成為共享垃圾。

華東政法大學法律學院副院長陳越峰對此分析認為，在位的企業(yè)形成了一個僵局 ，所以他沒有動力來提供更好的服務，因此也不能動態(tài)地反映車輛的需求和車輛狀況的變化，不能實時地有更好地調整。

上海共享單車市場新車不能進、舊車沒人動、破車騎不了的僵局究竟該怎么破？據(jù)了解，市府法制辦已在牽頭制定有關共享單車的規(guī)章，預計年內將出臺，屆時將從法制層面對共享單車市場實施常態(tài)監(jiān)管，比如，必須對合規(guī)車輛進行注冊，取得一對一電子牌照，同時實施存量內額度調節(jié)等措施。

市交通委交通設施處副處長樊鴻嘉表示，市政府規(guī)章就是不排斥新進入行業(yè)的主體，允許他進行相關的試點，并進入正常的總量控制，動態(tài)調節(jié)相關的流程。

（看看新聞Knews記者：楊柳依 實習編輯：姬桂敏）