近年來(lái)，上海汽車(chē)保有量逐年遞增，停車(chē)難的情況越來(lái)越普遍，尤其是老舊住宅小區(qū)和三甲醫(yī)院，因?yàn)橥＼?chē)難，占用公共道路資源，影響周邊交通，鄰里糾紛等矛盾日益凸顯。超大城市停車(chē)難困局，上海有何破題之道？

寬闊的路面、一車(chē)一位，停放井然有序。如今的普陀區(qū)南泉苑小區(qū)，停車(chē)一位難求的現(xiàn)象不復(fù)存在。建于上世紀(jì)80年代末的南泉苑，2800戶(hù)居民，私家車(chē)500多輛，小區(qū)停車(chē)位僅有200多個(gè)，缺口超過(guò)50%。2019年9月，小區(qū)啟動(dòng)大修，征詢(xún)居民意見(jiàn)時(shí)，新增停車(chē)位的需求非常強(qiáng)烈。最終，在交通、綠化、街道等多方協(xié)調(diào)下，拓寬內(nèi)部道路，調(diào)整綠化，這樣一來(lái)，整個(gè)小區(qū)停車(chē)位增加到了近800個(gè)。

目前，上海小區(qū)停車(chē)供需缺口比例將近16%，2000年以前的老小區(qū)要達(dá)到近30%。近兩年，結(jié)合"美麗家園"改造，一批老舊小區(qū)，通過(guò)內(nèi)部挖潛、相鄰社區(qū)聯(lián)通等方式，緩解停車(chē)難。但對(duì)于更多老舊小區(qū)而言，內(nèi)部空間局促，則必須向外找空間。

以閔行區(qū)青杉路上的這個(gè)小區(qū)為例，即便是工作日的白天，小區(qū)內(nèi)也是一位難求。幾輛私家車(chē)無(wú)奈停在了禁止停車(chē)的位置上。停車(chē)位供不應(yīng)求，在閔行的龍柏、古美一些老舊小區(qū)，內(nèi)部挖潛也缺乏空間。不少居民迫切希望在周邊的一些支小馬路上開(kāi)辟路內(nèi)停車(chē)位，以解燃眉之急。屬地交警、街鎮(zhèn)等多部門(mén)實(shí)地勘察后，在青杉路、龍茗路等人行道較寬的道路上，進(jìn)行改造，通過(guò)讓渡一部分人行空間來(lái)?yè)Q取停車(chē)泊位。

但具備這樣改造條件的道路，只是少數(shù)。比如，古美西路上的316弄小區(qū)，居民同樣申請(qǐng)路邊臨時(shí)停車(chē)，交警部門(mén)發(fā)現(xiàn)，由于涉及的路段上小的橋梁居多，不僅上下引橋存在視線盲點(diǎn)，非機(jī)動(dòng)車(chē)道上設(shè)置停車(chē)位后，橋梁承重還會(huì)受到一定影響。截止目前，本市已經(jīng)設(shè)有道路停車(chē)場(chǎng)3400余處，泊位12萬(wàn)余個(gè)。根據(jù)道路交通安全法規(guī)定，公共道路的功能最主要的還是服務(wù)于人、車(chē)的通行順暢。路內(nèi)停車(chē)的泊位，僅僅是緩解停車(chē)矛盾突出的過(guò)渡措施。

針對(duì)老舊小區(qū)的停車(chē)難，管理部門(mén)表示，將結(jié)合老舊小區(qū)周邊綠地、公園、學(xué)校、民防等設(shè)施的新建和既有改造，同步建設(shè)大型公共停車(chē)場(chǎng)。

截至到去年，全市累計(jì)完成停車(chē)共享項(xiàng)目660個(gè)，提供了3.2萬(wàn)個(gè)共享泊位，到2022年，新建1萬(wàn)個(gè)公共停車(chē)泊位。與此同時(shí)，推出100個(gè)停車(chē)難綜合治理先行項(xiàng)目。

( 看看新聞Knews記者：謝丹青 李恩蟾 實(shí)習(xí)編輯：陶亦益 )