在今天開(kāi)幕的2019世界人工智能大會(huì)上，上海人工智能示范項(xiàng)目——洋山港智能重卡正式亮相，該項(xiàng)目是上汽集團(tuán)、上港集團(tuán)、中國(guó)移動(dòng)共同協(xié)作開(kāi)發(fā)的港口集裝箱智能轉(zhuǎn)運(yùn)解決方案，將在港區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)智能駕駛、自動(dòng)裝卸貨物，隨后編隊(duì)穿越32.8公里長(zhǎng)的東海大橋送往上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)，在未來(lái)將大大提高集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)效率和東海大橋的通行能力。

洋山港一期碼頭上，3輛行駛緩慢的重卡顯得格外醒目，集裝箱車(chē)身上寫(xiě)著上海洋山深水港智能重卡，他們正在港區(qū)內(nèi)特定線(xiàn)路進(jìn)行智能駕駛測(cè)試?？纯葱侣凨news記者坐上了其中一輛智能重卡行駛在作業(yè)區(qū)內(nèi)，整個(gè)過(guò)程中，方向盤(pán)完全成了擺設(shè)，駕駛員疲勞度大大降低。“解放雙手啊，不用那么疲勞，由卡車(chē)智能駕駛就行了。”上汽紅巖智能重卡駕駛員李文斌輕松的和記者說(shuō)道。

大型集卡和小型車(chē)最大的考驗(yàn)之處就在于轉(zhuǎn)彎處，記者注意到，智能重卡整個(gè)轉(zhuǎn)彎過(guò)程非常平穩(wěn)也非常順利。而在遇到前方有車(chē)輛時(shí)，它也能作出緊急制動(dòng)，這得益于周身360度布滿(mǎn)了傳感器，在安全的距離之外如果有其他物體出現(xiàn)，就會(huì)智能判斷。

除此之外，通過(guò)5G-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境下，車(chē)輛除了自動(dòng)駕駛外還可在15秒內(nèi)自動(dòng)完成貨物裝卸和運(yùn)輸，同時(shí)自主規(guī)劃路線(xiàn)精準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。此次執(zhí)行的智能重卡來(lái)自于上汽集團(tuán)?！暗侥壳盀橹乖诜忾]區(qū)以及開(kāi)放道路一共累計(jì)了將近1萬(wàn)公里測(cè)試?yán)锍?，并且在東海大橋從7月30號(hào)已經(jīng)進(jìn)行了2300多公里智能駕駛里程?！眮?lái)自上汽前瞻技術(shù)研究部系統(tǒng)測(cè)試工程師奚浩晨表示。

未來(lái)，從洋山港一期碼頭，穿越32.8公里長(zhǎng)的東海大橋，這些集裝箱將運(yùn)輸?shù)缴虾Ｗ再Q(mào)區(qū)臨港新片區(qū)，智能重卡不僅運(yùn)用智能駕駛，還將組成編隊(duì)，成隊(duì)列行駛。上汽大通技術(shù)中心總經(jīng)理郝景賢表示：“ 在有人駕駛情況下 ，為了保持安全距離 ，往往行車(chē)間距比較大 ，通過(guò)我們上汽集團(tuán)的智能駕駛和東海大橋車(chē)隊(duì)行駛技術(shù) ，可以大大縮短行駛間的間距 ，從而大大提高洋山港的智能轉(zhuǎn)運(yùn)效率和東海大橋的行駛能力?！?/p>

預(yù)計(jì)，今年年底，洋山港區(qū)具備智能駕駛試驗(yàn)性示范運(yùn)行能力。

（看看新聞Knews記者：葛孝蘭 編輯：小真）