自1921年黃浦江上首條客運(yùn)輪渡出現(xiàn)，至今已整整一百年。而在半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里，輪渡，是上海人往返浦西和浦東的唯一方式。上世紀(jì)80年代，上海市區(qū)20來(lái)?xiàng)l輪渡線，每天的客運(yùn)量接近100萬(wàn)人次。一旦大霧封江，輪渡停運(yùn)，數(shù)萬(wàn)人就會(huì)積壓渡口。

 "寧要浦西一張床，不要浦東一套房"。與繁華的外灘相比，一江之隔的浦東一片冷清。在黃浦江上造大橋，已經(jīng)刻不容緩。

黃浦江上第一座大橋南浦大橋的總設(shè)計(jì)師林元培克服困難，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷攻堅(jiān)。

1988年12月15日，南浦大橋打下第一根樁，1991年6月20日，吊裝最后一塊橋面板。8346米大橋完成合龍，全線貫通。南浦大橋建成通車(chē)，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)第一、世界第三的斜拉索大橋。

（看看新聞Knews記者：謝丹青 師玉誠(chéng) 實(shí)習(xí)編輯：楊詩(shī)劼）