上個(gè)月，重型貨輪“長(zhǎng)賜”號(hào)在埃及蘇伊士運(yùn)河新航道擱淺，造成航道擁堵，對(duì)全球貿(mào)易產(chǎn)生“災(zāi)難性”影響。近日，法國(guó)一家船舶駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)打造了一條“迷你版”蘇伊士運(yùn)河，專門來(lái)培訓(xùn)船員應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

重新調(diào)整操作，微微轉(zhuǎn)動(dòng)船舵……培訓(xùn)機(jī)構(gòu)總經(jīng)理弗朗索瓦·馬約爾駕駛貨船順利通過(guò)“蘇伊士運(yùn)河”的一個(gè)狹窄點(diǎn)。不過(guò)，這條“運(yùn)河”是不是也太小了點(diǎn)？沒(méi)錯(cuò)，它可不是那條連接地中海與紅海的黃金水道，而是法國(guó)一家船舶駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以1:25的比例在人造湖中打造的一段迷你航道，專門用來(lái)訓(xùn)練船員們?nèi)绾务{駛貨輪順利通過(guò)蘇伊士運(yùn)河。

據(jù)介紹，無(wú)論是吃水深度、河岸形狀還是碼頭位置，這條“迷你版”蘇伊士運(yùn)河都高度還原了真實(shí)運(yùn)河的場(chǎng)景。馬約爾介紹說(shuō)：“和其他運(yùn)河一樣，蘇伊士運(yùn)河的特殊性就在于，在這樣的水道沒(méi)有多少操作空間，因此你必須特別專注，時(shí)刻注意任何可能的情況?！?/p>

不僅僅是處理轉(zhuǎn)向，培訓(xùn)內(nèi)容還包括應(yīng)對(duì)天氣狀況、船只故障、以及如何在擁擠的碼頭停靠、如何操縱大型郵輪通過(guò)運(yùn)河等等。

弗朗索瓦說(shuō)，在蘇伊士運(yùn)河擱淺事故發(fā)生后，許多客戶都專門來(lái)到這里“進(jìn)修”，雖然多了一筆開(kāi)銷，但與事故所帶來(lái)的損失相比，這里的課程簡(jiǎn)直不要太劃算。

（編輯：劉清揚(yáng)）