清晨的洋山港碼頭，密密麻麻的國(guó)產(chǎn)汽車(chē) 排著隊(duì)裝船出海。去年，中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口量首次超過(guò)德國(guó)，成為全球汽車(chē)出口第二大國(guó)；而今年上半年，又超越日本，成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。其中，純電機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)客車(chē)，成為出口車(chē)中占比最大的車(chē)型。

2022年，全球有超過(guò)六成的新能源車(chē)在中國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售。在過(guò)去的兩三年中，中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)滲透率，從3%做到了33%，增長(zhǎng)了10倍。一個(gè)新產(chǎn)業(yè)為何會(huì)在短時(shí)間內(nèi)呈爆發(fā)性增長(zhǎng)，這還要從五年前說(shuō)起。

2018年版的外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單，取消了對(duì)新能源車(chē)整車(chē)制造的中方股比限制。很快，特斯拉在上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建立了超級(jí)工廠項(xiàng)目，創(chuàng)造了“當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年竣工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年上市”的驚人速度。后來(lái)，這被視為是國(guó)內(nèi)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)“里程碑式事件”。

“其實(shí)‘狼來(lái)了’，對(duì)中國(guó)似乎更多的是一個(gè)‘鯰魚(yú)效應(yīng)’?！睆?fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長(zhǎng)張軍認(rèn)為，開(kāi)放對(duì)中國(guó)這樣一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)不是災(zāi)難，更多的是機(jī)會(huì)。

果不其然，特斯拉這條“鯰魚(yú)”進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，迅速帶動(dòng)并構(gòu)建了豐富的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，也加快了本土新能源汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)注入了新活力。統(tǒng)計(jì)顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠在極短的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了零部件本地化率達(dá)到90%以上，帶動(dòng)了上游360家供應(yīng)商，10萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

2023年4月，1500余輛新車(chē)在上海車(chē)展閃亮登場(chǎng)，其中一半以上都是新能源車(chē)。不少全球知名車(chē)企掌門(mén)人，也震驚于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

特斯拉進(jìn)入中國(guó)兩年后，新能源車(chē)領(lǐng)域里的小字輩“智己”又在臨港誕生。到今年8月成都車(chē)展，智己品牌已發(fā)布第三款新車(chē)型，成為全新的800V雙碳化硅性能平臺(tái)的首用車(chē)型。伴隨整車(chē)出海，智己的整套智能駕駛系統(tǒng)，目前已完成在德國(guó)斯圖加特等城市的適應(yīng)性開(kāi)發(fā)試驗(yàn)，很快將啟動(dòng)規(guī)?；隹?。

從整車(chē)到技術(shù)，新能源、智能化將中國(guó)汽車(chē)推上了一條全新的加速賽道，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的換道超車(chē)?！暗拇_從某種意義上講，也進(jìn)一步加速了我們中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)的技術(shù)迭代進(jìn)步的速度和能力。”智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤相信，開(kāi)放肯定是一個(gè)好事，“應(yīng)該是互相促進(jìn)、互相啟發(fā)、共同發(fā)展的一個(gè)共贏的局面?！?/p>

在2013年的第一版負(fù)面清單中，制造業(yè)的限制條款還有超過(guò)60條，制造業(yè)開(kāi)放在當(dāng)時(shí)依舊謹(jǐn)小慎微。十年后的今天，再次翻開(kāi)最新版的負(fù)面清單，人們會(huì)發(fā)現(xiàn)，制造業(yè)這一大類(lèi)的限制條款已經(jīng)歸零。這是開(kāi)放態(tài)度的呈現(xiàn)，更是產(chǎn)業(yè)實(shí)力的凝聚。

（編輯：王岑峰 劉奕達(dá) 王衛(wèi)）