經(jīng)過(guò)6個(gè)多月的建造，液化天然氣運(yùn)輸船“綠能瀛”貨艙主體在滬東中華造船廠長(zhǎng)興島基地完工，這也是我國(guó)最大規(guī)模LNG船舶建造項(xiàng)目的首制船。貨艙主膜采用全球最先進(jìn)圍護(hù)系統(tǒng)，以零漏點(diǎn)報(bào)驗(yàn)成功，標(biāo)志著我國(guó)液化天然氣產(chǎn)業(yè)裝備實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。

這艘LNG船名為“綠能瀛”，總長(zhǎng)299米，型寬46.4米，擁有4個(gè)貨艙，容量超過(guò)1億立方米，相當(dāng)于可為上海居民家庭提供一個(gè)月的用氣量。

“綠能瀛”的貨艙被通俗地叫做“超級(jí)冷庫(kù)” ，也是這艘LNG（液化天然氣）船最核心的位置， 像4號(hào)貨艙里面的空間非常的巨大， 總的容量超過(guò)了5萬(wàn)立方米， 它的橫截面的周長(zhǎng)需要87人才能環(huán)抱一圈。

液化天然氣船舶屬于國(guó)際上公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值“三高”船型，在造船業(yè)被喻為皇冠上的明珠。液化天然氣的特性決定它必須在零下163℃的低溫條件下才能安全儲(chǔ)存，因此船舶的貨艙必須配備高保溫性能、高精度和高可靠性的貨物圍護(hù)系統(tǒng)，這也是整艘船最難建造的部分。

中海油能源發(fā)展股份有限公司采油服務(wù)分公司FOB項(xiàng)目組技術(shù)經(jīng)理張榮介紹：貨艙的屏蔽層設(shè)計(jì)我們采用了兩層的絕緣木箱和兩層的殷瓦鋼薄膜以確保LNG（液化天然氣）不會(huì)發(fā)生泄漏和過(guò)量的蒸發(fā)。

在貨艙內(nèi)壁，防止液化天然氣泄漏的關(guān)鍵材料是一種厚度僅有0.7毫米的殷瓦鋼，最難的步驟是殷瓦鋼焊接，而“綠能瀛”貨艙里的殷瓦鋼焊接長(zhǎng)度達(dá)到130千米。

中海油能源發(fā)展股份有限公司采油服務(wù)分公司FOB項(xiàng)目組技術(shù)經(jīng)理張榮表示：開展了嚴(yán)格的測(cè)驗(yàn)，總共提交報(bào)驗(yàn)了1680個(gè)項(xiàng)目， 一次報(bào)驗(yàn)通過(guò)率達(dá)到了99.5%。

貨艙主體完工后，“綠能瀛”將進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試等作業(yè)，計(jì)劃明年10月底交船。

（看看新聞Knews記者：記者 符雅 王則斌 編輯：虞宏）