12月3日，經(jīng)過10個小時連續(xù)澆筑，武漢雙柳長江大橋北岸主塔施工突破百米，大橋主塔施工完成近半目標。武漢雙柳長江大橋，全長1630米，大橋?qū)?0.5米，是目前長江上在建的最寬鋼箱梁懸索橋。

雙柳長江大橋使用了目前最先進的一體化智能筑塔機，高16.5米的筑塔機，順著塔柱向上爬升，類似于一個移動工廠，工人們在筑塔機內(nèi)部作業(yè)，大大提升了高空作業(yè)的安全性和質(zhì)量。中交二航局武漢雙柳長江大橋項目總工程師陳誠介紹說，筑塔機自帶一套智能化的養(yǎng)護系統(tǒng)，保證混土施工完成之后筑塔機能夠把它全包裹，包裹時間達到十天以上，而且包裹環(huán)境蒸汽的濕度可以達到95%以上，完全媲美實驗室效果。

同時，大橋施工把鋼筋綁扎工作，調(diào)整為在工廠里部品化制作，再在施工現(xiàn)場拼接吊裝，大大提升了工作效率，人工可以節(jié)省40%左右，施工工期節(jié)省兩個月左右。

為了保護長江，該項目采用1430米一跨過江的方案，不在水中打一根樁，同時施工全在岸上進行，主塔樁基、承臺趕在汛期來臨之前完工。武漢雙柳長江大橋北岸主墩高211.75米，目前已施工到100米的高度，計劃2024年中期達到封頂目標。項目建成后，將進一步增強武漢至鄂州的過江通道能力，將原來一個多小時的車程縮短至5分鐘。